Die Kraftübertragung erfolgt über ein manuelles 6-Gang-Getriebe, während ein Differential die Power besser auf die Straße überträgt. Optional ist eine automatische 6-Gang-Touchtronic erhältlich, die sich per Schaltwippen am Lenkrad bedienen lässt. Der per Knopfdruck aktivierbare „Sport“-Modus reagiert noch direkter und mit bester Schärfe auf das Gaspedal, um das Maximum herauszuholen und dies auch beim Klang der Sportabgasanlage zu zeigen.

Fahrwerk: Von sportlich-komfortabel bis zum straffen Track-Modus

Das Fahrwerk passt sich dank eines adaptiven Dämpfersystems (ADS) blitzschnell dem Zustand der Fahrbahn und der Fahrweise an, um den Komfort zu erhöhen, aber den sportlichen Charakter nach wie vor beizubehalten. Dabei hat der Fahrer die Möglichkeit, unterschiedliche Dämpfereinstellungen zu wählen. Für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelte Aston Martin einen „Track“-Modus mit einer besonders straffen Abstimmung.

Den Kontakt zum Asphalt halten Räder in den Dimensionen 8,5x20 Zoll (Vorderachse) mit Pneus im Format 245/35 sowie in 11x19 Zoll (Hinterachse) mit 295/30er-Breitreifen. Optional gibt es noch leichtere 20-Zöller im 10-Speichen-Design mit einem silbernen oder grafitfarbenen Finish, die den Durchzug und das Handling durch reduzierte Massen weiter verbessern.



In den Rädern verbirgt sich eine Carbon-Keramik-Bremsanlage, die auch die Belastungen verschärfter Rennstrecken-Gangart locker wegstecken, frei von Korrosion bleiben und 12,5 Kilogramm Gewicht gegenüber einer herkömmlichen Bremsanlage einsparen soll: Sechs Kolben vorne und vier Kolben hinten packen die Scheiben an, die an der Vorderachse 398 Millimeter Durchmesser aufweisen und die hinteren 360 Millimeter.

Darüber hinaus unterstützt den Fahrer eine dynamische Stabilitätskontrolle (DSC), die im Standard-Modus aktiviert ist. Nachdem man den DSC-Knopf für zwei Sekunden drückt, wechselt das System in den „Track“-Modus, so dass die Kontrolle erst besonders spät eingreift und sich der Fahrer weiter an sein Limit herantasten kann. Komplett ausschalten lässt sich die Stabilitätskontrolle nach Drücken des Knopfes für vier Sekunden. Ein Antiblockiersystem (ABS), eine elektronische Bremskraftverteilung (EBD), ein Brems-Assistent (EBA) und eine Traktionskontrolle runden die Maßnahmen ab.