Vor 50 Jahren errang Aston Martin glorreich den Gesamtsieg des legendären 24-Stunden-Rennens von Le Mans. Am Steuer des DBR1 saßen im Jahre 1959 keine Geringeren als Carroll Shelby und Roy Salvadori. Jetzt soll der Titel zurück nach Großbritannien: Dazu kehrte Aston Martin mit zwei Werksfahrzeugen in die LMP1-Klasse zurück, die optisch durch die klassische hellblau-orange Lackierung von Gulf Oil bestechen. Das diesjährigen Rennen findet vom 13. bis 14. Juni 2009 statt.

Das Rennen von Le Mans besitzt insbesondere in Großbritannien einen großen Stellenwert. Jährlich pilgern Tausende von Briten nach Frankreich. In den letzten zwei Jahren konnte Aston Martin bereits die GT1-Klasse (basierend auf Seriensportwagen mit starker Optimierung für den Renneinsatz) für sich entscheiden, ist sich aber auch bewusst, dass es in der LMP1-Klasse gegen die in der Vergangenheit siegreichen Diesel-Rennwagen nicht leicht wird. Gemeint sind damit Audi und Peugeot, die es im letzten Jahr den Deutschen mit einem packenden Schlagabtausch schwer machten - doch Audi gewann zum dritten Mal hintereinander in Le Mans.

Der neue Aston Martin LMP1 basiert auf einem Lola-Chassis aus dem Jahre 2008. Für den Vortrieb sorgt das V12-Triebwerk aus dem Aston Martin DBR9, der die letzten zwei Jahre in Le Mans siegte. Der Motor schöpft im DBR9 aus 6,0 Litern Hubraum rund 600 PS über 700 Nm Drehmoment. Dazu tragen die Partner Gulf Oil, Michelin, Koni und BBS zum Bau eines konkurrenzfähigen Fahrzeugs bei, das am Ende die meisten Kilometer in 24 Stunden schaffen soll. Um sich voll auf den Sieg in der LMP1 zu konzentrieren, wird Aston Martin seinen Titel in der GT1-Klasse als Werksteam nicht verteidigen.

Aston Martin macht sich berechtigte Hoffungen auf den Gesamtsieg. Da die Diesel-Rennwagen stark sind, aber auch über enorme Reichweiten verfügen, fuhren sie den Konkurrenten mit einem großen Vorsprung davon. Durch eine Reglement-Änderung sollen die Diesel-Renner nun um 10 Prozent in ihrer Leistung eingebremst werden, um in der LMP1-Kategorie wieder spannendere Kämpfe zusammen mit den Benzinern sehen zu können. Wie sich die Änderung des Regelwerkes in der Realität auswirkt, werden wir jedoch erst im Juni in Le Mans sehen

Als Werksfahrer verpflichtete Aston Martin den Stefan Mücke (Deutschland), Jan Charouz (Tschechische Republik) und Tomas Enge (Tschechische Republik). Dazu kommen Darren Turner (Großbritannien), der 2007 und 2008 bereits den siegreichen DBR9 GT1 fuhr, und Harold Primat (Schweiz). Ein Platz steht noch aus, wer das ist, will Aston Martin zu einem späteren Zeitpunkt mitteilen.