Mit einer geballten Portion Hightech, langem Radstand und mächtig Power kommt als neues Topmodell der Audi A8 L W12 quattro. Die 500 PS starke Zwölfzylinder-Version soll höchsten Luxusansprüchen gerecht werden und zugleich für dynamischen Vortrieb mit viel Komfort sorgen. Mit einer opulenten Länge von 5,267 Metern dürfen sich insbesondere die Passagiere im Fond über viel Raum zum Entspannen freuen.

Feine optische Details differenzieren den Audi A8 L W12 quattro von den übrigen Modellen der Baureihe. Der Singleframe-Kühlergrill mit integrierter Gitterstruktur, hochglänzend schwarz lackiert, trägt spezielle horizontale Chromstreben. Auch in den Lufteinlässen glänzen neu gestaltete Chromeinleger, während die Macher in den Außenspiegeln verchromte Applikationen integrierten. W12-Badges zieren derweil den Singleframe-Grill und das Heck. Die Abgasanlage mündet in zwei trapezförmigen Endrohrblenden, die Audi aufwändig in den Stoßfänger integrierte.

In Länge und Radstand übertrifft der neue Audi A8 L die Normalversion um jeweils 13 Zentimeter. Die Maße wuchsen auf 5,267 Meter Länge und der Radstand auf 3,122 Meter. Die Breite von 1,949 Meter blieb unverändert, die Höhe nahm um 2 Millimeter auf 1,462 Meter zu. Serienmäßig gibt es darüber hinaus im A8 L W12 quattro LED-Scheinwerfer, die sämtliche Lichtfunktionen mit Leuchtdioden realisieren.



Antrieb: Zwölfzylinder-Souveränität mit Power und Effizienz

Grundlegend überarbeitet, geht der Zwölfzylinder mit vergrößertem Hubraum, einer Benzindirekteinspritzung und noch mehr Power an den Start. Der 6.3 FSI leistet 500 PS und mobilisiert bei 3.250 U/min sein Maximum von 625 Nm Drehmoment. Das Triebwerk beschleunigt den Audi A8 mit langem Radstand wie einen Sportwagen: Der Sprint von 0 auf 100 km/h ist eine Aufgabe von 4,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit von abgeregelten 250 km/h nur Formsache.

Die Kraftentfaltung fasziniert in jeder Situation mit souveräner Leichtigkeit. Der Verbrauch beträgt bei dieser Power im Mittel nur 12,0 Liter pro 100 Kilometer; beim Vorgängermotor, der aus 6,0 Liter Hubraum 450 PS schöpfte, waren es noch 13,6 Liter pro 100 Kilometer - der Rückgang beträgt 1,6 Liter auf 100 Kilometern, entsprechend 12 Prozent, trotz des Plus’ von 50 PS.

Zur Verbrauchsreduzierung tragen diverse Maßnahmen bei, wie zum Beispiel der auf minimale Reibung optimierte Kurbel- und Kettentrieb sowie ein beim Bremsen Energie zurückgewinnendes Rekuperationssystem. Das Thermomanagement legt den Kühlwasserkreislauf in der Phase nach dem Start still - so wird das Motoröl schneller warm und die Phase der erhöhten Reibungswiderstände verkürzt sich.