Mit dem Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro verliert der deutsche Supersportwagen sein Dach. Um die überragenden Fahrleistungen mit dem intensiven Erlebnis des offenen Fahrens zu vereinen, präsentiert Audi den R8 Spyder 5.2 FSI quattro. Das leichte Stoffverdeck besitzt einen vollautomatischen Antrieb, während für den satten Vortrieb ein 525 PS starker V10-Motor sorgt, der den offenen Zweisitzer in 4,1 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h katapultiert und ihn so 313 km/h schnell macht. Der R8 Spyder kommt im ersten Quartal 2010 auf den Markt und ist ab 156.400 Euro erhältlich.

Design: Dynamik mit Liebe zum Detail

Viele Details dokumentieren die Liebe, mit der Audi den R8 Spyder 5.2 FSI quattro gestaltete. Die Lufteinlässe im Bug, die zur Anströmung der drei Wasserkühler dienen, und die Lippe der Frontschürze tragen hochglänzendes Schwarz. Die Streben im breiten, flachen Singleframe-Grill besitzen feine Chromauflagen. Die Reflektoren der serienmäßigen Voll-LED-Scheinwerfer wirken wie geöffnete Muschelschalen; das Tagfahrlicht erscheint als homogenes Band, obwohl es aus 24 einzelnen LEDs besteht, die eine Kurve am unteren Rand des Scheinwerfers bilden. Bei den Voll-LED-Scheinwerfern erzeugen Leuchtdioden das Abblendlicht, das Fernlicht, das Tagfahrlicht und das Blinklicht.

Die Seitenschweller des Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro sind breit und kantig geformt, V10-Badges auf den Flanken weisen auf die Power des Motors hin. Mit ihrem skulpturalen Charakter fasziniert die Linienführung und interpretiert die Dynamik des Hochleistungssportwagens auf eigene Art. Im Unterschied zum Coupé entfallen die Sideblades hinter den Türen; die Seitenteile bestehen aus Kohlefaser-Verbundmaterial, ebenso wie der große Deckel über der Verdeckablage. Zwei gewölbte Hutzen, die sich bis zur Abrisskante ziehen und große Lüftungsöffnungen integrieren, verleihen dem Rücken des offenen Zweisitzers ein kraftvolles Profil.



Am Heck betont eine dunkle Fläche zwischen den Rückleuchten die Breite. Dort sind die Kammern der Leuchten dunkelrot eingefärbt, bei dem LEDs ein dreidimensionales Lichtbild erzeugen. Die Abgasanlage endet in zwei großen, ovalen Endrohren, und der voll verkleidete Unterboden mündet in einem hoch nach oben gezogenen Diffusor. Bei höheren Geschwindigkeiten fährt der Heckspoiler selbsttätig aus.

Audi liefert den R8 Spyder 5.2 FSI quattro mit drei Farben für das Verdeck aus. Bei der Karosserie stehen elf Lackierungen zur Wahl, Metallic- und Perleffektlackierungen sind bereits Serie. Der Frontscheibenrahmen trägt eine glänzende Auflage aus eloxiertem Aluminium.