Mit dem neuen Audi TT RS kehrt im Sommer 2009 erneut ein Fünfzylinder aus Ingolstadt auf die Straßen zurück. Das 2,5-Liter-Triebwerk mit Turboaufladung und Benzindirekteinspritzung leistet 340 PS und 450 Nm Drehmoment und sorgt damit für fulminante Fahrleistungen. Im Zusammenspiel mit dem permanenten Allradantrieb und einem Hochleistungsfahrwerk avanciert der kompakte Audi TT RS als Coupé und Roadster zu einem gierigen Sportler.

Exterieur als Look der Kraft

Bereits auf den ersten Blick bringt die bullig-kompakte, nur 4,20 Meter lange Fahrmaschine ihr geballtes Potenzial zum Ausdruck. Die Bugschürze läuft - wie bei einem Rennwagen - nach unten in einen Splitter aus. Rautenförmige Einsätze kennzeichnen die großen, kantig eingefassten Lufteinlässe. Auch der hochglänzend schwarze Singleframe-Grill mit dem Rahmen in matter Aluminiumoptik und dem TT RS-Badge trägt den gleichen Look. Xenon plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht künden derweil das Nahen des Audi TT RS schon von Weitem an.

An den Flanken setzen die großen Räder im 5-Doppelspeichen-Design, die kräftigen Seitenschweller und die Außenspiegelgehäuse in matter Aluminiumoptik Akzente. Am Heck schließt ein Diffusor-Einsatz die beiden großen, voneinander getrennten ovalen Endrohre ein. Ab Werk montiert Audi einen feststehenden Heckflügel; optional ist ein automatisch ausfahrender Spoiler erhältlich. Mit cW-Werten von 0,3 gleiten das 2+2-sitzige Coupé und der zweisitzige Roadster leicht durch den Wind.



Audi liefert den TT RS in 8 Farben aus. Unter ihnen befinden sich die vier exklusiven Töne „Daytonagrau Perleffekt“, „Mugelloblau Perleffekt“, „Sepangblau Perleffekt“ und „Suzukagrau Metallic“, bei denen Rennstrecken als Namenspaten standen. Beim Verdeck des Roadsters stehen Schwarz und Dunkelgrau zur Wahl.

Fünfyzlinder-TFSI: Kompakt, leicht und gierig

Leistungsstarke Fünfzylinder-Benziner haben bei Audi eine große Tradition. Der wohl bekannteste Vertreter von ihnen ist der aufgeladene 2,1-Liter-Motor aus dem Audi quattro mit der internen Bezeichnung S1. Schon zum Verkaufsstart 1980 leistete das Triebwerk 200 PS, im direkt vom Motorsport abgeleiteten Sport quattro von 1984 kam das Triebwerk sogar auf 306 PS.