Nach der erfolgreichen Markteinführung möchte der neue BMW 7er im Modelljahr 2010 mit neuen Antriebsvarianten seine Position als Luxuslimousine weiter ausbauen. So wird in dem zum Herbst 2009 eingeführten BMW 740d erstmals ein Reihensechszylinder-Dieselmotor mit TwinPower-Turbo und einer Leistung von 306 PS präsentiert. Als neues Top-Modell kommt der BMW 760i mit einem 544 PS starken V12-Motor auf den Markt. Auch das intelligente Allradsystem xDrive findet seinen Weg erstmals in die 7er-Reihe.

BMW 740d: Neuer Sechszylinder-Diesel mit TwinPower-Turbo

Spontan einsetzende und souveräne Durchzugskraft sowie vorbildliche Effizienz kennzeichnen das neue Dieselmodell der BMW 7er Reihe. Im BMW 740d kommt ein neu entwickelter Sechszylinder zum Einsatz. Der Vollaluminium-Motor verfügt über einen TwinPower-Turbo und eine Common-Rail-Direkteinspritzung. Das Aufladesystem entspricht dem Variable-Twin-Turbo-Prinzip und besteht aus zwei Ladern unterschiedlicher Größe, die den jeweiligen Lastanforderungen entsprechend einzeln oder gemeinsam tätig werden.

Die neue Antriebseinheit erzeugt eine Höchstleistung von 306 PS und ein maximales Drehmoment von 600 Nm, das zwischen 1.500 und 2.500 U/min zur Verfügung steht. Diese Power verhilft dem BMW 740d zu Fahrleistungen, die sonst nur mit deutlich hubraumstärkeren Motoren zu erzielen waren. Der BMW 740d beschleunigt in 6,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von elektronisch limitierten 250 km/h. Neue Bestwerte für Effizienz in dieser Leistungsklasse werden mit dem Durchschnittsverbrauch von 6,9 Litern je 100 Kilometer und einem CO2-Wert von 181 g/km markiert.



BMW 730d BluePerformance erfüllt bereits Abgasnorm EU6

Die modernen Dieselmotoren im aktuellen Modellprogramm ermöglichen BMW die Einführung weiterer Modelle, die bereits heute der zukünftigen Abgasnorm EU6 entsprechen. Nach dem bereits im Herbst 2008 vorgestellten BMW 330d lässt sich nun auch der BMW 730d optional mit der BMW-BluePerformance-Technologie ausstatteten.

Beim BMW 730d mit BluePerformance werden der Dieselpartikelfilter und der ebenfalls serienmäßige Oxidationskatalysator um einen NOX-Speicherkatalysator ergänzt. Auf diese Weise erfüllt die Abgasnachbehandlung des neuen 245 PS starken Sechszylinder-Dieselmotors auch bei der Reduzierung von Stickoxiden bereits jetzt die Vorgaben, die erst mit der Einführung der EU6-Norm ab 2014 verbindlich werden.