Der neue Brabus E V12 - mittlerweile die vierte Generation auf Basis der aktuellen Mercedes-Benz E-Klasse – wird richtig böse. Herzstück des exklusiven Kleinserienfahrzeugs ist ein Zwölfzylinder-Hubraummotor mit 800 PS und einem maximalen Drehmoment von 1.420 Nm, der den Viertürer in 3,7 Sekunden auf Tempo 100 katapultiert und eine Spitze von über 370 km/h ermöglicht. Zu einem Verkaufspreis ab 498.000 Euro wird das Fahrzeug in einer limitierten „One of Ten“-Auflage von 10 Fahrzeugen gefertigt.

Brachiale Kraft für die stärkste Limousine der Welt

Speziell für dieses Fahrzeug entwickelten die Macher den SV12 R Biturbo 800 Zwölfzylinder-Hubraummotor. Das Triebwerk treibt normalerweise die aktuellen Mercedes 600-Modelle an, wird jedoch von serienmäßigen 5,5 auf 6,3 Liter Hubraum erweitert. Zusätzlich modifiziert der Tuner das Innenleben mit Sportnockenwellen und strömungsoptimierten Zylinderköpfen. Zusätzlich rüstet Brabus den Motor mit einem neuem Doppelturbosystem, einer effizienteren Luftansaugung und einer maßgeschneiderten Hochleistungsauspuffanlage auf.

Die neu programmierte Motor-Elektronik sorgt für eine beispielhafte Leistungsentfaltung und die Einhaltung der Euro-4-Abgasnorm. So ausgestattet, mobilisiert das Triebwerk des Brabus E V12 One of Ten enorme 800 PS bei 5.500 U/min und ein noch eindrucksvolleres maximales Drehmoment von 1.420 Nm, das bereits ab 2.100 Touren verfügbar ist. Im Auto wird das Drehmoment jedoch elektronisch auf 1.100 Nm begrenzt.

Die Kraftübertragung erfolgt über ein verstärktes Fünfgang-Automatikgetriebe und ein Hochleistungsdifferenzial mit 40 Prozent Sperrwirkung. Selbstverständlich ist der Brabus E V12 serienmäßig mit Fahrstabilitätssystemen ausgerüstet, die sich auf Knopfdruck deaktivieren lassen.



In der Tradition der ersten drei Brabus E V12 Limousinen bietet ebenfalls die Neuauflage Fahrleistungen wie sie sonst nur von den wenigsten Supersportwagen erzielt werden. Aus dem Stand katapultiert sich die 1.980 Kilogramm schwere Limousine in nur 3,7 Sekunden auf Tempo 100. Nach 9,9 Sekunden ist der Viertürer bereits 200 km/h schnell und die 300 km/h-Marke passiert die Limousine nach 23,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 370 km/h, ist aber für den Straßenverkehr reifenbedingt elektronisch auf 350 km/h begrenzt.

Exterieur: Auf beste Aerodynamik ausgerichtet

Die extremen Leistungswerte stellen höchste Anforderungen an die Aerodynamik. So entwickelte Brabus im Windkanal einen Karosserieumbau aus hochfestem, aber dennoch leichtem Carbon. Durch die Komponenten legt die E-Klasse in der Breite um 36 Millimeter zu, während sich die Auftriebskräfte an der Vorder- und der Hinterachse minimieren.

Den Serienstoßfänger ersetzt Brabus durch ein komplett neues Pendant, das unter anderem die Kühler und die vorderen Bremsen optimal mit Fahrtwind versorgt. Gleichzeitig erzielte der Veredeler durch die ausgefeilte Formgebung einen deutlich reduzierten Auftrieb an der Vorderachse.