Cadillac enthüllt den überarbeiteten SRX der nächsten Generation mit komplett neu gestaltetem Design und sparsameren Motoren. Der neue SRX ist ein Luxus-Crossover der Mittelklasse, der das sportliche Exterieur und die Fahrdynamik eines Kombis mit der Geländetauglichkeit und Geräumigkeit eines Sport Utility Vehicles (SUV) verbinden soll. Seinen ersten öffentlichen Auftritt feiert der Cadillac SRX des Modelljahres 2010 auf der Detroit Motor Show (17.01.2009 - 24.01.2009). Die Produktion des neuen SRX beginnt im zweiten Quartal 2009. Auch in Europa soll der SRX erhältlich sein.

Individuelles Design mit markantem Auftritt

Mit dem individuellen Design des SRX möchte Cadillac stilbewusste Kunden ansprechen. Das Äußere zeigt eine entlang der Karosserieseite abtauchende Linie, die selbst bei ruhendem Fahrzeug ein Gefühl von Bewegung vermittelt. Ein mehrteiliger Kühlergrill und Cadillacs typischen vertikalen Scheinwerfer kennzeichnen das Gesicht. Die Frontleuchten harmonieren dabei mit der straff geformten, dynamischen Karosserie, die sich am Heck nach unten hin verschmälert und dem Fahrzeug ein sportliches Profil gibt.

Der SRX zeichnet sich durch eine breite Straßenlage, minimale Überhänge und weit außen stehende Räder aus. 18-Zoll-Felgen sind serienmäßig und 20-Zoll-Felgen optional verfügbar. Eine kraftvolle Akzentlinie folgt der Karosserieseite und trifft auf eine verchromte Luftauslassöffnung, in die man eine Seitenmarkierungsleuchte integrierte. Ein an der hinteren Kante des Dachs angebrachter Spoiler setzt die glatten Linien fort, um die Aerodynamik zu verbessern.



Effiziente Leistung auf amerikanische Weise

Den SRX konzipierten die Macher für effiziente Leistungen. Dazu tragen die beiden zur Wahl stehenden Sechszylindermotoren bei. In der Standardausführung wird ein neuer 3,0-Liter-V6-Motor mit Direkteinspritzung eingesetzt; optional ist ein 2,8-Liter-V6 mit Turboaufladung erhältlich. Durch die Direkteinspritzung erreicht Cadillac eine Reduzierung der Kohlenwasserstoffemissionen von 25 Prozent. Die Amerikaner rechnen beim 3,0-Liter-Aggregat mit einem Kraftstoffverbrauch von etwa 10 Litern auf 100 Kilometern außerorts; die Tests sind jedoch noch nicht abgeschlossen.