Citroën Survolt: Hochspannung für das Sport-Coupé von morgen

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C. Brinkmann, 09.03.2010

Pure Hochspannung verkörpert der Citroën Survolt. Dabei handelt es sich um die Studie eines konsequent sportlichen Elektro-Autos, das Extravaganz und Motorsport vereint. Konventionen zu brechen, Regeln über Bord zu werfen, neue Wege zu gehen, ständig zu überraschen ist eine aufregende Vorgehensweise, mit welcher die französische Marke unlängst begeisterte. Seine Weltpremiere feiert das neuste Concept Car auf dem Genfer Automobilsalon (04.03.2010 - 14.03.2010).

Citroen Survolt Plug-In-Hybrid Elektroauto EV Electric Vehicle Luxus Sport Coupe

Der Survolt ist die athletische Weiterentwicklung des auf der Frankfurter IAA im September 2009 gezeigten Revolte, dessen Grundentwurf die Macher in eine Coupé-Form abwandelten. Mit seinen Anklängen an hochwertige Accessoires und dem Hauch von Eleganz stellt der Survolt die Antwort von Citroën auf die getrübte Stimmung dar, welche die Autowelt bisweilen zu befallen scheint. Das Ergebnis: Die Zukunft des sportlichen Kleinwagens als rassiges Coupé mit einem sauberen Elektro-Antrieb.

Exterieur-Design: Athletisch und glamourös

Mit seinen kompakten Abmessungen (3,85 Meter lang, 1,87 Meter breit und 1,20 Meter hoch) übernimmt der Citroën Survolt die stilistischen Attribute von sportlichen Fahrzeugen, um daraus ein völlig neues Konzept zu schaffen. Der Survolt ist dafür gestylt, den Asphalt zu fressen und die Straße zu überfliegen.

Citroen Survolt Plug-In-Hybrid Elektroauto EV Electric Vehicle Luxus Sport Coupe

Vorne thront das Logo der DS-Linie elegant über dem großen eiförmigen Kühlergrill, in dessen Mitte der Doppelwinkel prangt. Ein charmanter, zugleich tiefer Blick zieht an und verspricht ein unverschämtes Vergnügen. Die feinen, horizontal angeordneten Scheinwerfer, deren Gestaltung direkt der Welt leistungsstarker Sportwagen entlehnt ist, besitzen geradezu magnetische Anziehungskräfte, während eine Lichtsignatur aus Leuchtdioden für einen technoiden Touch sorgt.

Das tief liegende Coupé spielt mit den Kontrasten zwischen den Rundungen der Motorhaube und den massiven skulpturierten Flanken, aus denen die markanten Radhäuser hervortreten und Leistung und Fahrfreude versprechen. Die von der Luftströmung geleitete, fließende Formgebung spricht die Emotionen an.

Am Heck übernimmt die Studie die elegante Lichtsignatur des Revolte. Als unvermeidliche Referenz an die Welt des Automobilsports schließen ein mächtiger Heckspoiler und ein großer Diffusor die markante Linie des Citroën Survolt ab.

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Der aufregend gestylte Elektroflitzer gibt heute während der „ADAC Rallye Deutschland“ dem Publikum sogar eine Probe seiner dynamischen Fähigkeiten. Im Vorprogramm der letzten Wertungsprüfung „Survolt Circus Maximus“ kann man einen Vorgeschmack bekommen, wie möglicherweise die Zukunft des Motorsports aussieht.

Auf dem Genfer Salon war der Citroën Survolt noch ein Show-Car - jetzt ist aus dem dynamischen Franzosen ein echter Rennwagen geworden. Zwei Elektromotoren mit zusammen 300 PS von 0 bis 5.000 U/min und das trotz Batterien geringe Leergewicht von 1.150 Kilogramm ermöglichen Fahrleistungen, die zum athletischen Aussehen passen.

Dieser kompakte Elektrosportler spurtet in unter 5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h. Einen ganzen Kilometer mit stehendem Start absolviert der Survolt in unter 22 Sekunden.

Zwei Lithium-Ionen-Batterien von je 140 Kilogramm Gewicht und 31 kWh Kapazität sorgen für eine Reichweite von etwa 200 Kilometern. Mit einer speziellen Stromversorgung lassen sich die Akkus in nur zwei Stunden aufladen, am klassischen Haushaltsanschluss mit 220 Volt (16 A) dauert der Ladevorgang 10 Stunden.

Basierend auf einem Entwurf des werkseigenen Designstudios baute Citroën den Survolt in Rekordzeit zu einem fahrbereiten, richtigen Rennwagen mit Rohrrahmen-Chassis, einem glatten Unterboden mit Diffusor und Kohlefaserkarosserie um, der die aufregende Linienführung der Studie und ihre handlichen Proportionen (3,85 Meter lang, 1,87 Meter breit und 1,20 Meter hoch) beibehält.

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Fotos: J. Lejeune / Citroën