Als moderner Gewinner bei den Prototypen zeigte sich der neue Aston Martion One-77, der auf dem Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2009 sogar erstmals in Vollendung zu sehen war. Der Brite mit Aston Martin-Chef Dr. Ulrich Bez am Steuer, tritt wie ein Supersportwagen, nein, wie ein Rennwagen für die Straße auf, der auch über entsprechende Eigenschaften verfügt, bleibt dabei aber der typischen Formgebung eines Aston Martins unserer Zeit treu.

Aston Martin One-77

Unter dem Blech schlägt - den Gedanken der „7“ folgend - das Herz in Form eines 7,0 Liter großen V12-Motors, der über 700 PS leistet. Für den Spurt von 0 auf Tempo 100 sollen nur 3,5 Sekunden vergehen, während die Höchstgeschwindigkeit bei über 320 km/h liegt. Wie der Name schon sagt, wird es von dem neuen Briten nur 77 Exemplare geben, die - so wird gemunkelt - schon allesamt verkauft sind. In Großbritannien kostet der Aston Martin One-77 angeblich rund 1,2 Millionen Britische Pfund, was aktuell ca. 1.350.000 Euro entspricht.

Sportwagen der Gegenwart mit großer Geschichte

Bei den Prototypen ebenfalls zu sehen war der neue Morgan SuperSports, den die britische Schmiede zu ihrem 100. Jubiläum auf den Markt bringt. Der neue für den Straßeneinsatz konzipierte Morgan Aero SuperSports basiert auf dem Aero Eight GT3, der aktuell in der FIA GT3-Weltmeisterschaft zum Einsatz kommt und durch Leichtbauweise neben der exzentrischen Anmutung viel Dynamik und Fahrspaß verspricht.


Morgan Aero SuperSports

Optisch versprüht der Morgan Aero SuperSports jede Menge Nostalgie. Über den bei Morgan typischen Eschenholzrahmen setzten die Konstrukteure das Chassis aus leichtem, auch im Flugzeugbau zum Einsatz kommenden Aluminium. Darunter verbirgt sich ein 4,8 Liter großer V8-Motor aus dem Hause BMW.

Ein weiterer Jubilar ist Bugatti. Zum 100-jährigen Markenjubiläum präsentierte Bugatti auf dem Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2009 vier Sondermodelle des 1001 PS starken und 407 km/h schnellen Supersportwagens Veyron, um an die ruhmreiche Renngeschichte zu erinnern, die maßgeblich zur Bekanntheit der französischen Marke und entscheidend zum Mythos Bugatti beitrug. Der Tradition verpflichtet, hielt Bugatti die Modelle in den „Racing Colours“ der entsprechenden Länder: Blau für Frankreich, Rot für Italien, Grün für England und Weiß für Deutschland.