Wird ein rarer Supersportwagen veredelt, geht dies oftmals mit dem Namen „Edo Competition“ einher. Die neueste Kreation: Ein Maserati MC12, von dem weltweit nur 25 Straßenversionen gebaut wurden. Schon vor zwei Jahren nahmen die Münsterländer dieses Modell, das den Motor des Ferrari Enzo besitzt, unter ihre Fittiche. Jetzt haucht Edo dem MC12 die Gene des Ferrari FXX, ein streng limitiertes, weiter aufgewertetes Sondermodell auf Basis des Enzos, ein. Dazu übernimmt Edo weitere technische Raffinessen aus dem Maserati MC12 Corse, den man von der Rennversion MC12 GT1 ableitete. Das Resultat: ein straßenzugelassener Rennwagen.

Schon serienmäßig leistet der 6,0 Liter große V12-Motor des Maserati MC12 insgesamt 630 PS und ein maximales Drehmoment von 652 Nm. Durch Edo sind es fortan 700 PS bei 8.200 U/min und ein maximales Drehmoment von 715 Nm, die bei 5.800 U/min anliegen. Möglich wird dies durch neue Fächerkrümmer wie beim Ferrari FXX, einen Sportkatalysator, einen Sportendschalldämpfer, eine überarbeitete Sauganlage und eine neue Carbon-Airbox wie beim Maserati MC12 Corsa sowie modifizierte Sportluftfilter und eine elektronische Abstimmung

So ausgerüstet, spurtet der Maserati MC12 von Edo in nur 3,5 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und passiert die 200 km/h-Marke bereits nach 9,5 Sekunden. Die 300 km/h meistert der Edo-Enzo nach 22,0 Sekunden und beendet seinen Vortrieb erst bei über 370 km/h. Eine weitere Optimierung stellt ferner die neue Sportkupplung dar, die sich durch ein geringes Gewicht und zwei wählbare Reibbeläge für Straße und Rennstrecke auszeichnet. Eine überarbeitete Getriebesteuerung ermöglicht sogar die extrem kurzen Schaltzeiten wie beim Maserati MC12 Corse.



Der Sportendschalldämpfer aus Edelstahl mit Endrohren optimiert darüber hinaus die Luftströmung und sorgt außerdem für eine noch potentere Soundentfaltung. Die Klappensteuerung lässt sich sogar per Fernebedienung steuern, um die Lautstärke individuell regeln zu können.