Giftgrün steht der Ferrari 599 GTB HY-KERS mit der Bezeichnung „Vettura Laboratorio“ (italienisch: Experimenteller Träger) da. Giftig passt; denn Ferraris sind richtig schnell, aber für gewöhnlich auch echte Spritschlucker. Das soll die Hybrid-Technologie ändern, die dem auf 720 PS erstarkten Supersportwagen trotz des Plus an Power eine Spritersparnis von 35 Prozent beschert, ohne Einschränkungen bei der Performance hinnehmen zu müssen. Da passt das Grün zum dynamischen Öko-Ferrari.

Insbesondere im Stadtverkehr soll der Hybrid-Ferrari punkten und die CO2-Emissionen senken. Traditionell werden Sportwagen insbesondere im städtischen Verkehr bestraft, da die High-Performance-Triebwerke für eine maximale Effizienz und Performance bei hohen Drehzahlen kreiert werden. Im Stop-and-Go-Verkehr sorgt beim Ferrari 599 GTB HY-KERS ein Elektro-Motor für den Vortrieb.

Beim Hybrid-Projekt ließ Ferrari seine Rennsport-Erfahrungen einfließen. KERS (Kinetic Energy Recovery System) ist den Autoenthusiasten aus der Formel 1 bekannt. Dort wandelt ein Generator die kinetische Bremsenergie in elektrische Energie um, die in Akkus gespeichert und für mehr Schub beim Überholen genutzt wird. Im Ferrari 599 GTB HY-KERS soll das System Sprit sparen und nutzt daher die gespeicherte Energie zum Laden der Akkus des Elektro-Motors und zur Versorgung des Stromnetzes an Bord



Auch bei der Entwicklung des Elektro-Motors wandten die Italiener F1-Technologie an. Das Elektro-Triebwerk optimiert durch seine ausgeklügelte Konstruktion die Längs- sowie Querdynamik des Fahrzeugs und verbessert die Traktion als auch die Bremsbalance. Darüber hinaus besitzt der Motor ein spezielles Kühl- und Schmiersystem, um die maximale Effizienz unter allen Einsatzbedingungen zu ermöglichen.