Der neue Kuga nimmt als erstes europäisches Ford-Modell das hart umkämpfte, aber wachsende Segment der kompakten Crossover-Fahrzeuge ins Visier, die Fahrdynamik mit Offroad-Talenten vereinen. Der 4,44 Meter lange und 1,64 Meter hohe 5-türige Crossover basiert auf der Studie „Iosis X Concept“, die im Jahre 2006 auf dem Pariser Salon ihr Debüt feierte. Bereits damals kündigte Ford die Umsetzung des Konzeptfahrzeugs in ein Serienmodell binnen zweier Jahre an - ein Versprechen, das der neue Ford Kuga jetzt einlöst.

In welche Richtung die Entwicklung gehen würde, zeigte Ford bereits im vergangenen Jahr auf der Frankfurter IAA mit einer Vorschau auf die Serienversion, die noch im ersten Halbjahr 2008 zu den Händlern rollen soll. Die Einstiegspreise beginnen vermutlich bei 26.500 Euro.

Attraktive Karosserie mit praktischen Details

Zu den elementaren Attributen des Kugas zählen Kraft und Athletik. Der neue Ford verkörpert diese Eigenschaften durch seine dynamische Linienführung, athletische Karosserieflächen und den daraus resultierenden muskulösen Auftritt. Die sportliche Formensprache wird von den trapezförmigen vorderen Lufteinlässen, der zum Heck aufsteigenden Seitenlinie, einer dynamisch wirkenden Zuspitzung der hinteren Seitenfenster und den weit nach hinten geschwungenen Hauptscheinwerfern betont.



Zu den Besonderheiten des neuen Modells zählen ebenfalls zehn sorgfältig ausgesuchte Außenfarben, darunter der eigens für den Kuga entwickelte Metallic-Lack „Chill“ sowie mit „Frost Weiß“ und „Electric Weiß Metallic“ gleich zwei spezielle Weiß-Nuancen. „Electric Weiß“, das eine besondere Verarbeitung voraussetzt, zierte 2006 in Paris bereits die Studie „Iosis X Concept“ und im vergangenen Jahr das auf der IAA in Frankfurt gezeigte Vorserienmodell.

Dank ungewöhnlicher, nicht immer auf den ersten Blick erkennbarer Ausstattungsdetails überrascht die Karosserie des Kuga mit einer weit überdurchschnittlichen Alltagstauglichkeit. Beispiel Gepäckabteil: Soll der Kofferraum nur mit kleineren Gegenständen beladen werden, lässt sich - über kleine Tasten oder per Fernbedienung gesteuert - der Einfachheit halber nur die obere Sektion der zweiteiligen Heckklappe öffnen.