Der Ferrari California bereichert als neues Einstiegsmodell das exklusive Angebot des italienischen Sportwagen-Herstellers. Mit kompromissloser Dynamik fand der offene Zweisitzer mit einem Hardtop-Faltdach aus Aluminium schnell seine Fans - darunter auch der deutsche Veredeler Hamann, der dem von Ferrari liebevoll als Grand Tourer (GT) bezeichneten California unter seine Fittiche nahm und ihm das Plus an Agilität verlieh. Eine Leistungssteigerung auf bis zu 552 PS befindet sich bereits in der Entwicklung.

Bereits das Karosserie-Paket macht deutlich, dass neben der optischen Veredelung auch die Aerodynamik im Vordergrund steht. Neben Design-Elementen, wie zum Beispiel der Motorhaube in Sicht-Carbon, sorgen gezielte Eingriffe an Front, Seite und Heck für ein Plus an Aerodynamik. So reduziert der Frontspoiler den Auftrieb des Ferrari California, was entscheidend das Handling verbessert. Ferner beruhigt der dezent wirkende Seitenschwellersatz den Luftstrom zwischen beiden Achsen.

Ein Heckspoiler verschafft dem Ferrari California darüber hinaus mehr Anpressdruck. Hier beschränkte sich Hamann auf ein kleines Flügelprofil, wovon maßgeblich das Karosserie-Design profitiert; denn die Kombination mit dem dreiteiligen Heckdiffusor stellt ausreichend Grip auf der Straße zur Verfügung. Insbesondere auf Landstraßen mit kurvigen Abschnitten spielt das neue Aerodynamikpaket seine Stärken aus und generiert puren Fahrspaß.



Das Plus an Agilität und Handling schafft Raum für mehr Leistung. In Vorbereitung befindet sich eine Anpassung des Motor-Managements, eine eigens für das Auto entwickelte Sportauspuffanlage kommt ebenfalls ins Programm. Beides zusammen soll die Ausbeute des 4,3 Liter großen V8-Triebwerkes, das ab Werk 460 PS leistet, um bis zu 20 Prozent steigern. Das wäre dann eine Gesamtleistung von ca. 552 PS. Schon serienmäßig spurtet der Ferrari California in unter 4,0 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Top-Speed von 310 km/h.