Auch einem SAV (Sports Activity Vehicle) wie dem BMW X5 stehen sportliche Accessoires wie Frontspoiler, Heckschürze und zweiteilige Seitenleisten gut zu Gesicht. Im Gegensatz zum Hartge Hunter, der den X5 in einen reinrassigen Geländewagen verwandelte, trägt die neue Variante des saarländischen Veredelers die unverwechselbaren Züge eines individuellen Road-Runners.

Unter der Haube des Hartge BMW X5 verrichtet ein geändertes Steuergerät wahre Wunderdinge und steigert die Leistung des 3.0d-Motors von 235 PS auf satte 275 PS und das maximale Drehmoment schwingt sich von 520 Nm in den Bereich von nahezu 600 Nm. Diese Kraftkur verleiht dem mehr als 2150 Kilo schweren Diesel-Allradler mit 6-Gang-Automatik hervorragende Leistungen.



Der X5 von Hartge sprintet in 7,4 Sekunden auf Tempo 100 (Serie 8,3 Sekunden) und erreicht eine Spitzen-Geschwindigkeit von 232 km/h. Das Plus von 16 Stundenkilometern resultiert - wenngleich nur minimal - auch aus den aerodynamischen Komponenten und der geringeren Stirnfläche. Dank eines Sportfedernsatzes mit Niveauregelung für die Hinterachse liegt dieser BMW X5 nämlich 30 Millimeter tiefer.