Der BMW X6 versteht sich als Mix aus großem Coupé und SUV. Er soll das Beste aus beiden Welten vereinen - und schafft dies auch recht erfolgreich; denn das weltweit erste Sports Activity Vehicle (SAV) ist bereits für das Jahr 2008 komplett ausverkauft. Fahrwerksspezialist H&R entwickelte bereits für den eleganten Crossover einen neuen Sport-Federnsatz.

Die Tieferlegung um etwa 35 Millimeter verhilft dem BMW X6 zu einer dynamischeren Erscheinung und bringt diese Fähigkeiten noch besser auf den Asphalt. Dabei harmoniert der Federnsatz von H&R mit der serienmäßigen „Dynamic Performance Control“ und dem X-Drive-Allradantrieb, ohne den Fahrkomfort merklich zu beeinträchtigen.

Mit den aus einer hochfesten Aluminium-Legierung hergestellten „Trak+“-Spurverbreiterungen lassen sich weitere Highlights setzen. Egal, ob mit Werks- oder Aftermarket-Felgen kombiniert, gehört der meist unschöne Absatz zwischen Reifenschulter und Kotflügelkante damit optisch der Vergangenheit an.

Bei der Top-Version des BMW X6 erzeugt ein V8-Triebwerk mit Twin-Turbo-Aufladung und Benzin-Direkteinspritzung aus einem Hubraum von 4,4 Litern eine Leistung von 407 PS bei einer Drehzahl zwischen 5.500 und 6.400 U/min. Das Drehmoment erreicht einen Höchstwert von 600 Nm, der im außergewöhnlich weiten Drehzahlbereich zwischen 1.750 und 4.500 U/min zur Verfügung steht.

In nur 5,4 Sekunden erreicht der BMW X6 xDrive50i aus dem Stand die Marke von 100 km/h. Auch in höheren Geschwindigkeitsregionen stehen jederzeit genügend Kraftreserven für faszinierende Temposteigerungen zur Verfügung. Erst bei 250 km/h wird der durch die Motorelektronik bestimmte Maximalwert erreicht. Diese Power und Performance bringt H&R nun noch besser auf den Asphalt.