Hyundai belebt sein Coupé wieder - jedoch nur in den USA als Genesis Coupé. Das Resultat der im Frühjahr 2009 erscheinenden Serienversion lässt sich derzeit auf der New York Auto Show (21.03.2008 - 30.03.2008) bewundern. Die Amerikaner freuen sich; denn die Serienversion ähnelt optisch nahezu der im letzten Jahr vorgestellten Studie, die durch kräftige Linien und eine besonders sportlich gezeichnete Front besticht. Auch die Leistung stimmt: Unter der Motorhaube sorgen bis zu 310 PS für satten Vortrieb.

Das heckangetriebene Sport-Coupé wirkt von weitem sportlich-elegant, aber aus der Nähe betrachtet auch ein wenig aggressiv. Die lange Motorhaube mündet fließend in der athletischen Front, die den Motor dank großer Öffnungen mit frischer Luft versorgt. Insgesamt misst das Hyundai Genesis Coupé in der Länge 4,630 Meter, in der Breite 1,864 Meter und in der Höhe 1,379 Meter. Den Radstand geben die Südkoreaner mit 2,819 Metern an.

Eine flach ansteigende Windschutzscheibe geht in das Dach über, das sich weit in das Heck zieht. Die Seitenlinie führt die dynamische Linie fort. Ausgestellte Kotflügel, deutlich sichtbare Sicken, aerodynamisch optimierte Seitenschweller charakterisieren die Silhouette und verleihen dem Coupé einen satten Auftritt. Das knackige Heck besticht durch zwei in die Heckschürze integrierte Endrohre.

Unter der Motorhaube sorgt ein 3,8 Liter großer V6-Motor mit 310 PS und einem maximalen Drehmoment von 357 Nm bei 4.700 U/min für den Vortrieb. Damit soll der Spurt von 0 auf 60 mph (96,56 km/h) weniger als 6 Sekunden dauern. Die Höchstgeschwindigkeit gibt Hyundai mit 240 km/h an. Alternativ steht ein 2.0-Liter-Turbo mit 215 PS und 295 Nm Drehmoment bei 2.500 U/min zur Verfügung. Das „kleine“ Aggregat ermöglicht eine Top-Speed von 220 km/h.



Den Kontakt zur Straße stellen serienmäßig 18 Zoll große Alu-Felgen her, vorne mit Pneus im Format 225/45 und hinten mit 245/45er-Reifen. Optional sind 19-Zöller im sportlichen 5-Speichen-Design erhältlich. Damit sich die Reifen nicht gleich in Rauch auflösen und ein Maximum an Traktion ermöglichen, stattet Hyundai seinen Sportler auf Wunsch mit einem Sperrdifferential aus. Ein dynamisches Fahrgefühl und knackiges Handling vermittelt derweil ein speziell abgestimmtes Sportfahrwerk.

In den Rädern sorgt eine Bremsanlage mit 320 Millimeter dimensionierten Bremsscheiben vorne und hinten Pendants mit einem Durchmesser von 315 Millimetern für die Verzögerung. Optional gibt es eine Sportsbremsanlage aus dem Hause Brembo: an der Vorderachse kommen innenbelüftete 340 Millimeter dimensionierte Bremsscheiben mit 4-Kolben-Sätteln zum Einsatz, hinten 330 Millimeter messende Scheiben.