Im Zeichen der Bionik präsentiert Hyundai mit der Studie i-flow, auch HED-7 genannt, die Zukunft der klassischen Limousine, in der sich bereits der neue Sonata-Nachfolger verbirgt. Bionik, das ist die Umsetzung von Erfindungen der belebten Natur in die Technik. So erreicht der Hyundai i-flow als Diesel-Hybrid dank der ausgefeilten, geradezu flüssigen Karosserie-Skulptur einen Luftwiderstandsbeiwert von cw 0,25 und einen Verbrauch von nur 3,0 Litern auf 100 Kilometern (CO2-Wert 85 g/km).

Exterieur: Futuristische Formensprache im Sinne der Biologie

Die Bezeichnung HED-7 (Hyundai European Design) steht für die europäische Herkunft der Sport-Limousine, deren Design von in der Natur vorkommenden Formen und Strukturen beeinflusst ist. Der in Rüsselsheim entworfene HED-7 führt Hyundais neue Formensprache „Fluidic Sculpture“ fort. Im D-Segment angesiedelt, gibt der 4,78 Meter lange, 1,85 Meter breite und 1,42 Meter hohe Hyundai i-flow einen Ausblick auf den europäischen Sonata-Nachfolger, der 2011 zuerst als praktischer Kombi und dann als elegante Limousine auf den Markt kommen soll.

Von außen strahlt die Sportlimousine in hochglänzender „Liquid Metal“-Effektlackierung, die den skulpturalen Effekt erhöht und durch Lichtreflexionen Teile der Karosserie wie poliertes Metall erscheinen lässt. So verleiht die ungewöhnliche Balance zwischen kurzem Karosserieüberhang vorne und dem lang fließenden Heck dem Concept Car ein futuristisches Aussehen.



Zahlreiche Karosseriedetails folgen den Gesetzen der Aerodynamik und unterstreichen den überraschenden Charakter. So sorgen beispielsweise ein adaptiver Frontspoiler und strömungsgünstige Schwellerleisten für wenig Luftwiderstand. Die prägnante Front folgt dem neuen Hyundai-Familiengesicht, während die seitliche „Z-Linie“ in Form einer vom Frontscheinwerfer bis zur Heckleuchte verlaufenden Sicke ein prägendes Stilelement des Kompakt-SUVs ix35 aufnimmt.

Völlig neue Wege geht Hyundai beim Leuchtendesign: Dioden - eingebettet wie Diamanten in einem Collier - verleihen dem Fahrzeug eine visuelle Spannung. Ein gutes Beispiel für die emotionale Interpretation einer aerodynamischen Fläche ist das große Glasdach mit integrierten Solarzellen, das sich mit Front- und Heckscheibe zu einem ganzheitlichen Designelement verbindet. Die Dach- und die Türverglasung wirken derweil wie aus einem Guss und werden von der schräg stehenden C-Säule umhüllt.