Jaguar hebt im XF den Fahrspaßfaktor weiter an und verbaut in der Limousine den effizientesten und stärksten Selbstzünder in der Firmengeschichte. Der neue Diesel mit 3,0 Litern Hubraum erreicht dank sequentieller Biturbo-Aufladung satte 275 PS und ein maximales Drehmoment von gewaltigen 600 Nm.

Das V6-Triebwerk beschleunigt die viertürige Sportlimousine in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h - und damit 1,8 Sekunden schneller als der 2,7 Liter große Vorgänger. Ebenso beeindruckend ist die Elastizität des XF Diesel S: Für den Zwischensprint von 85 auf 115 km/h vergehen nur 3,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des neuen XF Diesel S ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Für die Kraftübertragung verantwortlich zeichnet eine 6-Stufen-Automatik.

Ab April 2009 geht der Motor im modellgepflegten Jaguar XF zu Preisen ab 54.500 Euro an den Start. Im Vergleich zum 2,7 Liter großen Vorgänger verbraucht das montierte Aggregat trotz der um 33 Prozent erhöhten Leistung 12 Prozent weniger Kraftstoff. Im Schnitt begnügt sich der Motor nur mit einem Verbrauch von nur 6,8 Litern Diesel auf 100 Kilometern. Die CO2-Emissionen sanken von 199 g/km auf lediglich 179 g/km.



Kernbestandteil des neuen Triebwerks ist die von Jaguar zum weltweit ersten Mal an einem V-Motor realisierte Aufladung mittels parallel und sequentiell geschalteter Turbolader. Die Common-Rail-Direkteinspritzung der dritten Generation arbeitet mit Einspritzdrücken von bis zu 2.000 bar. Dank neuer und besonders schnell agierender Piezo-Düsen, sind pro Verbrennungszyklus bis zu fünf Einzeleinspritzungen möglich, was eine weichere, leisere und gründlichere Verbrennung fördert.