Kia überarbeitete den Magentis deutlich: Das markante Design trägt jetzt das „neue Gesicht“ der koreanischen Marke. Mit dem modernen Design möchte Kia die Limousine vor allem für europäische Kunden attraktiver machen. Von den Modifikationen betroffen sind die Motorhaube, der Kühlergrill, die Scheinwerfer, die Nebelscheinwerfer und der vordere Stoßfänger sowie am Heck die Kofferraumklappe, die Rückleuchten und der hintere Stoßfänger.

In der Länge wuchs der geräumige Fünfsitzer um 6,5 Zentimeter auf 4,80 Meter. Davon profitierte auch der Kofferraum: Sein Volumen stieg um 5 Liter auf 500 Liter. Unverändert blieben der Radstand (2,72 Meter), die Breite (1,81 Meter) und die Höhe (1,48 Meter). Ebenfalls neu sind zwei der sieben angebotenen Karosseriefarbtöne: Bronzebraun-Metallic und Tintenblau-Metallic.

Auch die drei Motoren erfuhren eine Optimierung, deren Leistung um bis zu 20 PS anstieg, während die Macher den Schadstoffausstoß senken konnten. Der 2-Liter-Dieselmotor mit variabler Turbolader-Geometrie und serienmäßigem Dieselpartikelfilter mobilisiert nun 150 PS (bisher 140 PS) bei einer CO2-Emission von 158 g/km (bisher 162 g/km). Das maximale Drehmoment beträgt von 1.800 bis 2.500 Umdrehungen konstant 305 Nm, während der Durchschnittsverbrauch bei 6,0 Litern pro 100 Kilometer (Automatik 6,9 Liter) beträgt. Der Magentis 2.0 CRDi beschleunigt in 10,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Automatik 11,3 Sekunden) und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h (Automatik 200 km/h).



Der 2-Liter-Benziner aus der „Theta“-Reihe wurde auf die Generation „Theta 2“ umgestellt und wird jetzt auch mit Automatikgetriebe angeboten. Dieses besonders ruhige, sparsame und kraftvolle Vierzylinder-Triebwerk arbeitet mit variabler Ventilsteuerung (Einlass- und Auslassventile, Dual CVVT), variablem Ansaugsystem (VIS) und Super-Zündkerzen. Der Motor ist um 20 PS stärker als sein Vorgänger und mobilisiert eine Leistung von 164 PS bei 6200 U/min sowie ein Drehmoment von 197 Nm bei 4.600 U/min.