Antrieb: Neuer sparsamer 197-PS-Diesel und überarbeiteter Benziner

Für den Kia Sorento stehen zwei Vierzylinder zur Wahl: ein neu entwickelter 2.2-Liter-Turbodiesel und ein überarbeiteter 2.4-Liter-Benziner. Mit diesem Angebot an relativ kleinen, aber hocheffizienten Triebwerken geht Kia auf die wachsende Nachfrage nach umweltschonenden Motoren ein. Ein weiterer Motor aus der „R“-Serie, ein neuer 2-Liter-Diesel, wird im Laufe des Jahres 2010 erhältlich sein.

Der 2.2 CRDi ist der erste in Europa angebotene Motor aus der neuen „R“-Baureihe. Das leichte Vollaluminium-Triebwerk mobilisiert eine Leistung von 197 PS und ein Drehmoment von 421 Nm (Automatik 436 Nm). Das Diesel-Aggregat beschleunigt die Schaltversion mit Frontantrieb in 9,4 Sekunden auf 100 km/h (Allradantrieb 9,6 Sekunden), während der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch der fünfsitzigen Schaltversion beim Fronttriebler 6,5 Liter pro 100 Kilometer beträgt (CO2-Emission 171 g/km), beim Allradler sind es 6,6 Liter (CO2-Ausstoß 174 g/km).

Der 2.4-Liter-Benziner, ebenfalls ein leichter Aluminium-Motor, mobilisiert 174 PS und erreicht sein maximales Drehmoment von 225 Nm bei 3.750 U/min. Die Schaltversion mit Frontantrieb beschleunigt in 10,5 Sekunden von 0 auf Tempo 100 (Allradversion 11,1 Sekunden). Im Durchschnitt verbraucht der Benziner als Fünfsitzer mit Frontantrieb 8,5 Liter pro 100 Kilometer (CO2-Ausstoß 203 g/km). Die Allradvariante hat einen Durchschnittsverbrauch von 8,7 Liter (Automatik 8,8 Liter).



Standardmäßig ist der neue Sorento mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Optional gibt es für beide Motorisierungen ein Sechsstufen-Automatikgetriebe (Allrad-Version ab Ausführung „Vision“). Gegenüber einer Fünfstufen-Automatik reduziert die Automatik den Kraftstoffverbrauch um bis zu 12 Prozent. Eine wichtige Rolle spielt dabei das „Neutral Control“-System: Um die Motorlast zu verringern, schaltet das System das Getriebe automatisch von „D“ auf „N“ (Leerlauf), sobald das Fahrzeug länger als 5 Sekunden steht.

Die Käufer des neuen Sorentos können beim Diesel wie beim Benziner zwischen Front- und Allradantrieb wählen (2WD/4WD). Der Fronttriebler besitzt einen 60 Kilogramm leichteren Antriebsstrang und ist etwas sparsamer im Verbrauch. Der Allradler verfügt über eine elektronisch gesteuerte, variable Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Falls nötig, lässt sich bis zu 30 km/h per „Lock Mode“ eine gleichmäßige Kraftverteilung auf Vorder- und Hinterräder fixieren.

Die 2WD- und die 4WD-Versionen verfügen serienmäßig über eine Berganfahrhilfe, die das Rückwartsrollen an Steigungen verhindert, und eine Bergabfahrhilfe, die bei starkem Gefälle eine kontrollierte Abfahrt sicherstellt.