Den aktuellen BMW M3 gibt es als Coupé, Cabrio und Limousine, doch für die Familienväter noch immer nicht als Kombi, den Mann vor der skeptischen Ehefrau mit dem Nutzfaktor verteidigen kann. Manhart Racing dachten wohl ähnlich, als sie jenes Auto realisierten, das BMW nicht bauen möchte: einen M3 Touring. Aber nicht mit dem bekanten V8-Motor, sondern mit dem noch größeren und noch stärkeren V10-Triebwerk aus dem BMW M5. Das Ergebnis nennt sich Manhart BMW M3 5.0 V10 Touring.

Als Basis diente eine herkömmliche Karosserie der BMW 3er-Serie (E91), die von Manhart mit der markanten Frontschürze, den vorderen Kotflügeln, den Seitenschwellern und selbstverständlich der charakteristischen Powerdome-Motorhaube der M3-Limousine versehen wurde. Für das Heck entwarf der Veredeler eine eigene Heckschürze im M3-Design und verbreiterte die hinteren Radhäuser im M3-Look. Die aerodynamisch geformten Außenspiegel runden den optischen Auftritt ab.

Doch wer Günter Manhart und sein Team kennt, der weiß, dass dieser nie einen reinen Blender auf die Räder stellen würde. Also tat sich ebenfalls unter dem Blech einiges: Vom BMW M3 stammen die kompletten Achsen, der Tank, die komplette Lenkung und diverse weitere unsichtbare, aber dennoch essenzielle Bauteile.



Atemberaubende V10-Power im BMW 3er Touring

Fehlt also nur noch das, was einen BMW M3 maßgeblich ausmacht: das 4,0 Liter große V8-Triebwek. Doch das ist Manhart nicht genug, so dass das 5,0 Liter mächtige V10-Triebwerk des BMW M5 E60 seine neue Wirkungsstätte in dem umgebauten BMW 3er Touring wiederfindet - mit einer Leistungssteigerung!

Nach einer Optimierung der Motorelektronik sowie der Verbindung einer aus Edelstahl geschweißten Vierrohr-Auspuffanlage mit 86 Millimeter großen Endrohren und Rennkatalysatoren generiert das Hochdrehzahl-Aggregat beeindruckende 550 PS, die von einem ebenfalls aus dem M5 transplantierten 7-Gang-SMG verwaltet und der dazugehörigen Differenzialsperre einigermaßen im Zaum gehalten werden.