Der BMW Z4 M ist serienmäßig schon alles andere als untermotorisiert; denn das Fahrwerk des offenen Sportlers hat mit den 343 PS schon mächtig viel Arbeit und der Vorwärtsdrang scheint besonders in den unteren Gängen kein Ende haben zu wollen. Doch über ausreichend Leistung kann der sportlich orientierte Autofahrer bekanntlich nie verfügen. Grund genug für Manhart Racing, in den Z4 ein viel stärkeres Herz mit 550 PS zu verpflanzen.

Die Transplantation des V10-Triebwerkes aus der aktuellen BMW M5-Generation in den engen Motorraum des Roadsters war alles andere als ein Klacks und bescherte den Technikern von Manhart eine Menge grauer Haare. Dennoch: Am Ende passte alles und nun lodert über der Vorderachse des BMW Z4 das Feuer eines 5,0 Liter großen V10-Motors mit einer Leistung von gewaltigen 550 PS. Zum Umbau gehören ebenfalls eine Kat-Konvertierung und eine geänderte DME-Steuerung.

Mit der Power von 550 PS und einem Leergewicht von 1.450 Kilogramm spurtet der offene BMW in nur 3,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Kein Wunder, denn das Leistungsgewicht beträgt atemberaubende 2,6 kg/PS. Schaut man sich die Werte an, dürfte kaum einer vermuten, dass diese eindrucksvollen Angaben zu einem BMW Z4 gehören. Die Aufhebung der werkseitigen Vmax-Sperre lässt den BMW Z4 M V10 jetzt 336 km/h rennen.



Passend zum V10-Triebwerk spendierte Manhart Racing dem BMW Z4 das 6-Gang-Schaltgetriebe aus dem BMW M5 E60, inklusive einer Fichtel & Sachs-Kupplung und eines Differenzials. Für den perfekten Sound sorgt am Heck eine Edelstahl-Auspuffanlage von AC Schnitzer mit vier Endrohren, die Manhart zusätzlich mit Rennkatalysatoren HJS versah.

Der Manhart BMW Z4 M V10 geht wie Hölle und die eigentlich unbändige Power von 550 PS wird dank des speziell abgestimmten Bilstein B16 PSS10-Gewindefahrwerks beherrschbar auf den Asphalt gebracht. Den Kontakt zum Asphalt halten schwarze BBS-Challenge-Räder: vorne in 8,5Jx19 Zoll mit Gummis im Format 235/35 und hinten in 10Jx19 Zoll mit 265/30er-Bereifung.