Nissan präsentiert mit dem 370Z einen neuen Sportwagen. Fünf Jahre nach der Vorstellung des 350Z, setzt Nissan auf der diesjährigen Los Angeles Auto Show (21..11.2008 - 30.11.2008) die legendäre, 1970 mit dem 240Z begründete Sportwagen-Baureihe fort. Der neue Nissan 370Z kommt mit verkürztem Radstand, einem höheren Anteil an Leichtbauteilen, stärkerem Motor und einer Siebenstufen-Automatik mit Schaltwippen am Lenkrad. Alternativ gibt es das weltweit erste Schaltgetriebe, bei dem eine Elektronik während des Gangwechsels per Zwischengas immer die ideale Drehzahl sicherstellt.

Neues Exterieur: Athletischer, muskulöser und zu 100 Prozent Z

Der typische Z-Faktor kommt beim neuen 370Z in einer aggressiveren Gesamtanmutung sowie einer gewichtsoptimierten, kompakteren Karosserie zum Ausdruck. So verkürzte Nissan den Radstand im Vergleich zum 350Z um 100 Millimeter auf 2,550 Meter - ermöglicht durch weiter vorn angesetzte Hinterräder. Aber auch die Länge schrumpfte um 70 Millimeter auf 4,245 Meter. Gleichzeitig nahm die Breite um 33 Millimeter auf 1,848 Meter, die hintere Spurweite um 55 Millimeter auf 1,600 Meter zu.

Die kompakteren Außenabmessungen und der verstärkte Einsatz von Leichtbaukomponenten - erstmals bestehen die Motorhaube, die Türen und die Heckklappe aus Aluminium - halfen dabei, das Gewicht der Rohkarosserie um gut 21 Kilogramm zu senken. Auch der Tank, der zweiflutige Auspuff, das Audio-System und die 18-Zoll-Leichtmetallräder mussten sich einer strikten Diät unterziehen. So kam unter dem Strich eine Ersparnis von über 100 Kilogramm zustande. Im Gegenzug ist die Struktur des neuen Z als Folge zusätzlicher Verstärkungen verwindungssteifer geworden: Die Torsionssteifigkeit stieg im Bug- um 30 Prozent und im Heckbereich um 22 Prozent.



Das stark abfallende Dach erinnert an den Supersportwagen Nissan GT-R. Der Fahrzeugkörper des Nissan 370Z wirkt aerodynamisch durchgeformt und suggeriert schon optisch eine starke Vorwärtsbewegung und einen tiefen Schwerpunkt. Die Scheinwerfer mit Bi-Xenon-Technik laufen spitzer zu als beim Vorgänger, die Flanken wirken noch muskulöser und das Heck mit Rückleuchten im Bumerang-Design geriet noch knackiger. Zugleich erhielt der vordere Kühllufteinlass eine deutlich größere Öffnung sowie eine modifizierte Schwellerleiste.

Die Silhouette des neuen 370Z wird vor allem vom nach oben gezogenen hinteren Seitenfenster bestimmt, wobei die Türschweller ebenso eine dynamische Krümmung erhielten. Derweil spannen sich die Karosserieflächen eng und athletisch um die Radhäuser und den Rahmen. Liebe zum Detail verrät außerdem ein neues seitliches Blinklicht, das die Macher in das zwischen Vorderrad und Tür sitzende Z-Logo integrierten.