Nissan bringt den asymmetrischen Cube in der dritten Generation Ende 2009 erstmals nach Deutschland. Bereits die 2002 vorgestellte Zweitauflage, die sich durch ein fast quadratisches Design auszeichnet, eroberte die Herzen der Kunden im Sturm - jedoch ausschließlich als Rechtslenker in Japan. Durch Beiträge im Internet, in Modezeitschriften und Automobilmagazinen wuchs die weltweite Fangemeinde immer mehr.

Mehr als zehn Jahre nach dem Debüt des Ur-Cube gibt Nissan nun den Startschuss für eine weltweite Karriere, die neben Europa auch Nordamerika umfasst. Für den europäischen Markt wird Nissan den Fronttriebler mit einem 1.6-Liter-Benzinmotor und 1,5 Liter großen Diesel ausstatten. Die technischen Informationen gab Nissan noch nicht bekannt.

Bulldogge mit Sonnenbrille

Auch der neue Nissan Cube ist ein durch und durch japanisches Produkt. Genau wie das Vormodell, bietet der Cube III Spaß wie auch Funktionalität - alles verpackt in einem handlichen Format. Bereits der sehr aufrechte, kubische und asymmetrische Karosseriekörper hebt den Cube aus der Masse heutiger Großserienautomobile hervor.



Der neue Nissan Cube Jahrgang baut auf der Design-DNA des Vorgängers auf. Dank großzügiger Spurweiten von 1,48 Metern steht der Cube jetzt noch satter auf der Straße. Als Folge eines im Verhältnis zur Gesamtlänge von 3,98 Meter langen Radstands, der 2,53 Meter beträgt, rückten die Räder an die äußersten Ecken. So erreichte Nissan eine ungewöhnlich gute Raumausnutzung und Proportionen, welche die Designer mit dem Bild einer „Bulldogge mit Sonnenbrille“ vergleichen.

Das Design der Scheinwerfer und des Kühlergrills, einer Breite von 1,70 Metern und das kurze Heckteil erzeugen die Anmutung eines bulligen Kampfhundes. Dort betonen waagerechte, balkenförmige Rückleuchten den großen Fußabdruck des Citymobils. Durch die Reduzierung von Charakterlinien und Sicken, besticht der Cube außerdem durch ein klares Design.

Unkonventionell auf den urbanen Lebensstil zugeschnitten

Die A-Säulen wurden weit nach außen gerückt und stehen sehr steil, was der Sicht nach vorn zugute kommt. Der Ausschnitt der vorderen Seitenscheiben erinnert an Bilderrahmen für persönliche Fotografien, während das um die Ecke gezogene Seiten- bzw. Rückfenster bei Fahrspurwechseln und beim rückwärts Einparken die Sicht nach schräg hinten verbessert.