Noch vor seiner Weltpremiere im November 2007 in Tokio legte der Nissan GT-R mit einer Rundenzeit von 7:38 Minuten auf der Nordschleife des Nürburgrings eine der besten Zeiten hin, die ein Serienfahrzeug dort jemals erzielte. Wie jetzt bekannt wurde, legte Chef-Testfahrer Tochio Suzuki noch einmal nach: Bei Abstimmungsfahrten auf der Eifel-Rundstrecke am 16. und 17. April 2008 wurde der Japaner im neuen Nissan-Supersportwagen mit einer Zeit von 7:29 Minuten gestoppt. Die offizielle Markteinführung des Nissan GT-R in Deutschland erfolgt im März 2009.

Zweifellos brannte der Nissan GT-R eine der schnellsten Zeiten in den Asphalt, die jemals ein Serienfahrzeug auf der Nürburgring-Nordschleife erreichte. Zum Vergleich: Der Pagani Zonda F schaffte die 20,8 Kilometer lange Runde mit ihren 73 Kurven in 7:27 Minuten - also nur knapp schneller. Der Porsche Carrera GT schaffte am 21.09.2004 im Serienzustand eine Zeit von 7:32,34 Minuten.

Den absoluten Maßstab des von einer Fahrzeugklasse unabhängigen Gesamtschnellsten - eine deutsche Straßenzulassung ist für diesen Rekord erforderlich - setzte jedoch der 650 Kilogramm leichte Donkervoort D8 270 RS am 06.11.2005. Der holländische Sportler meisterte die Nordschleife in nur 7:14,89 Minuten - bislang unerreicht. Ein Radical SR8 schaffte zwar eine fast unglaubliche Rundenzeit von 6:56,01 Minuten, besaß jedoch keine deutsche Straßenzulassung.

„Als wir im vergangenen Jahr auf dem Nürburgring testeten, herrschten ungünstige Verhältnisse. Wir waren dementsprechend sehr enttäuscht, die Schallmauer von sieben Minuten und dreißig nicht genommen zu haben“, so Kazutoshi Mizuno, der GT-R-Chef-Ingenieur. „Mit der neuen Zeit haben wir das jetzt nachgeholt. Der GT-R gehört zu den schnellsten Serienfahrzeugen der Welt. Unser Entwicklungsziel war ein Multi-Performance-Fahrzeug, für alle Fahrer und alle Gelegenheiten und zu jeder Zeit. Ich denke, mit dem neuen Test haben wir das ein weiteres Mal eindrucksvoll bewiesen.“