Mit der Studie des Nissan NV200 im Jahre 2007 verliehen die Japaner dem klassischen Kleintransporter - normalerweise eine leere Kiste auf Rädern - neben dem funktionellen Einsatz auch eine ansehnliche Ästhetik. Der von Beginn an parallel als Nutzfahrzeug und Pkw entworfene Nissan NV200 feiert seine Weltpremiere als Pkw-Version auf dem Genfer Automobilsalon (05.03.2009 - 15.03.2009) seine Weltpremiere und soll bei den kompakten Vans neue Standards bei Platzangebot und Praktikabilität setzen.

Während sich die Studie innovativ am Beispiel eines Transportes für Unterwasser-Forscher in Szene setzte, zeigt die auf den Bildern zu sehende Serienversion außen nichts mehr von ihrer Dynamik. Es ist, nach den ersten Fotos zu beurteilen, wieder diese herkömmliche Kiste auf Rädern, die es zukünftig in drei unterschiedlichen Ausführungen geben soll. Neben einer reinen Transporterversion wird der NV200 mit 7 Sitzen als robuster Kombi und als komfortablere Pkw-Version auf die Straße rollen, der jedoch im Interieur durchaus zu überzeugen vermag.

Pkw-Bodengruppe

Bei den Motoren stehen je ein Benziner und ein Turbodiesel zur Wahl. Beim Ottomotor handelt es sich um das bewährte, in Aluminium gegossene 1,6-Liter-Aggregat mit der internen Bezeichnung HR16DE. Im NV200 leistet der Vierventiler 108 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 153 Nm.



Der aus dem Note und dem Micra bekannte Selbstzünder (K9K) ist eine Konstruktion des Allianzpartners Renault. Der Zweiventiler mobilisiert 200 Nm Drehmoment und eine Nennleistung von 86 PS - Daten, die für eine hohe Sparsamkeit und zügige Leistungsentfaltung bürgen sollen.

Der auf einer modifizierten Version der Nissan-B-Plattform aufbauende NV200 besitzt eine an einem Hilfsrahmen befestigte vordere Einzelradaufhängung an Federbeinen. Wie für Fahrzeuge dieser Kategorie nicht unüblich, wählte Nissan für die Hinterachse eine kompakte, leichte und dennoch robuste Starrachse mit Blattfedern.