Nach dem Vorbild des 4x4-Duos Pathfinder/Navara bietet Nissan auch den X-Trail in einer edlen Platinum-Version an. Aufbauend auf der bereits sehr reichhaltig ausgestatteten LE-Variante, wird der X-Trail Platinum um 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Bose-Soundsystem und Xenon-Scheinwerfer erweitert. Kombinieren lässt sich das neue Topmodell mit dem 169 PS starken 2.5-Liter-Benziner oder dem in zwei Leistungsstufen erhältlichen 2.0-Liter-Turbodiesel mit 150 PS und 173 PS. Der Nissan X-Trail Platinum ist für einen Aufpreis von 1.400 Euro erhältlich.

Insbesondere durch neu gestylte 18-Zoll-Leichtmetallfelgen und Reifen der Dimension 215/55 gewinnt der X-Trail Platinum an Ausdruckskraft. Dazu passt das Bose-Soundsystem mit Sechsfach-CD-Wechsler, digitalem Achtkanal-Verstärker und neun Präzisions-Lautsprechern. Vier Hochtöner brachte Nissan jeweils links und rechts von der Instrumententafel sowie in den hinteren Türen unter - sie erhalten Unterstützung durch vier weitere, in den Türen installierte Breitbandlautsprecher. Als Krönung rundet ein in der Reserveradmulde integrierter Tieftöner das speziell auf die Akustik im Innenraum des X-Trail abgestimmte System ab.

Für alle Nissan X-Trail-Modelle (XE, SE, LE und Platinum) gibt es darüber hinaus einen AUX-Anschluss im zentralen Ablagefach zwischen den Vordersitzen. Dieser Anschluss erlaubt den Betrieb eines MP3-Spielers, der sich beim Verlassen des Autos - geschützt vor neugierigen Blicken - dort auch aufbewahren lässt. Eine weitere Modifikation betrifft alle Fahrzeuge mit dunkler Polsterung: Hier werden die Instrumententafel und die Seitenverkleidungen komplett in Schwarz statt zuvor in einer zweifarbigen Schwarz/Grau-Ausführung gehalten. Ferner verchromten die Japaner die Türaußengriffe nun bereits ab der SE-Ausstattung.



Schutz vor Kratzern durch neuen Speziallack

Als Besonderheit ist der Lack des Nissan X-Trail bei Wahl der Metallic-Farben „Sapphire Blue“ und „Black Pearl“ durch den innovativen „Scratch Shield“-Lack geschützt. Dieser von Nissan erstmals beim Murano zum Einsatz gebrachte Klarlack enthält hochelastische Kunstharze und bewahrt so die unteren Lackschichten vor den Folgen eines Steinschlags oder einer in Waschanlagen auftretenden Beschädigungen. Kommt es durch Fremdeinwirkung doch einmal zu einem Kratzer, stellt der gegenüber einem regulären Metallic-Farbton nur 200 Euro teurere „Scratch Shield“-Lack - je nach Außentemperatur und Tiefe der Schramme - den Original-Zustand der Oberfläche binnen weniger Tage wieder her.