Porsche schickt den neuen 911 GT3 RS an den Start: Mit einer noch höheren Motorleistung, einem noch niedrigeren Gewicht, kürzeren Getriebeübersetzungen und weiterentwickelten Karosserie- und Fahrwerkselementen wurde der neue 911 GT3 RS als Homologationsbasis für den Renn-911 GT3 entwickelt und erfüllt damit alle Voraussetzungen für weitere Erfolge auf der Rennstrecke. Er führt damit die Serie kompromisslos sportlicher 911-Modelle mit Straßenzulassung fort. Der Verkauf des neuen Porsche 911 GT3 RS beginnt in Deutschland im Januar 2010 zu Preisen ab 145.871 Euro.

Bereits optisch signalisiert der neue Straßensportler seine Nähe zum Rennsport durch eine dynamische Optik. Dies zeigt sich insbesondere an der tiefen Fahrzeuglage, dem neuen großen Heckflügel aus Sichtcarbon (CfK) mit eigenständigen Flügelstützen aus Aluminium, dem charakteristischen Doppelendrohr des leichten Titan-Endschalldämpfers sowie den speziellen Bug- und Heckteilen.

Das Herzstück des neuen 911 GT3 RS, der Motor, basiert auf dem Triebwerk des 911 GT3. Genau wie dieses verfügt auch das RS-Aggregat jetzt über einen Hubraum von 3,8 Litern statt 3,6 Litern. Im Heck arbeitet ein gegenüber dem 911 GT3 um 15 PS auf satte 450 PS leistungsgesteigerter, hochdrehender Saugmotor. Damit erreicht der Sechszylinder eine spezifische Leistung von über 118 PS pro Liter und ist so nach wie vor uneingeschränkt alltagstauglich.



Der neue 911 GT3 RS ist ausschließlich mit einem manuellen Sechsgang-Schaltgetriebe lieferbar, das die Macher auf kurze Schaltwege, ein geringes Gewicht und einen hohen Wirkungsgrad optimierten. Zur Steigerung der Leistungsfähigkeit über den gesamten Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereich sind die Gänge kürzer übersetzt als beim 911 GT3, um bewusst auf eine höhere Endgeschwindigkeit zu verzichten. Die Performance-Werte gab Porsche leider noch nicht bekannt, aber der Spurt von 0 auf Tempo 100 sollte in unter 4 Sekunden möglich sein.