Für eine eng begrenzte Zahl besonderer 911-Enthusiasten bringt Porsche mit dem 911 Sport Classic die Gene des Elfers auf den Punkt. Die auf nur 250 Exemplare limitierte Kleinserie erkennt man auf den ersten Blick am neu entwickelten Doppelkuppel-Dach. Der Verkauf des Porsche 911 Sport Classic beginnt im Januar 2010 zum Preis von 201.682 Euro.

Darüber hinaus verfügt der auf dem Carrera S mit Hinterradantrieb basierende Sportwagen über ein 44 Millimeter breiteres Heck mit vergrößerter Spurweite an der Hinterachse. Die markante SportDesign-Bugverkleidung mit eigenständiger Bugspoilerlippe und der feststehende Heckspoiler in Form des legendären Entenbürzels vom Carrera RS 2.7 des Modelljahres 1973 runden den unverwechselbaren Auftritt ab.

Für den Antrieb des Porsche 911 Sport Classic sorgt ein 3,8-Liter-Motor mit Benzindirekteinspritzung, dessen Leistung die Macher um 23 PS auf 408 PS gegenüber der Serie anhoben, um verbesserte Fahrleitungen anzubieten. Unterstützend wirken das maximale Drehmoment von 420 Nm, die bei 4.200 U/min anliegen. So ausgestattet, spurtet der Porsche 911 Sport Classic in nur 4,6 Sekunden von 0 af Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 302 km/h. Der Durchschnittsverbrauch beträgt 10,6 Liter auf 100 Kilometern (CO2-Ausstoß 250 g/km).



Das Power-Plus basiert unter anderem durch den Einsatz einer neu entwickelten Resonanzsauganlage mit sechs unterdruckgesteuerten Schaltklappen. Lieferbar ist der 911 Sport Classic ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Den Kontakt zum Asphalt halten vorne 8,5 x 19 Zoll große Räder mit Pneus im Format 235/35 und hinten Pendants in 11,5 x 19 Zoll mit 305/30er-Breitreifen. Optisch fallen die spezifischen Räder durch den schwarz lackierten Felgenstern ins Auge.