Porsche schließt mit dem neuen 911 Targa den schnellsten Generationenwechsel ab, den es in der 911-Familie je gab. Zwei neue Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung verbessern Leistung und Wirtschaftlichkeit gleichermaßen, ein schnellschaltendes Doppelkupplungsgetriebe löst das optionale Automatikgetriebe „Tiptronic S“ ab und das elektronisch geregelte Porsche-Traction-Management (PTM) ersetzt den bisherigen Allradantrieb. Ab 25. Oktober 2008 sind die neuen Targa im Handel erhältlich. Die Preise beginnen bei 97.907 Euro für den Targa 4, während der Targa 4S insgesamt 108.855 Euro kosten wird.

Den unveränderten optischen Höhepunkt des 911 Targa bildet ein 1,54 Quadratmeter großes Glasdach, das aus zwei Segmenten besteht: dem vorderen Schiebedach und einer praktischen Heckklappe. Komplett geöffnet, gleitet das Dach innerhalb von sieben Sekunden unter die Heckklappe und gibt eine Fläche von 0,45 Quadratmeter Himmel frei.

Zum Schiebedach gehört serienmäßig ein neues, blickdichteres Rollo, das geschlossen die komplette Schiebedachfläche abdeckt und sich - unabhängig vom Dach - elektrisch bewegen lässt. Glasdach und Heckdeckel sind getönt und schützen auch bei Sommersonne vor UV-Strahlung und zuviel Wärme.



Die jüngste Modellreihe in der neuen 911-Generation ist weiterhin in zwei Varianten erhältlich, als 911 Targa 4 und als 911 Targa 4S. Die Basisversion wird von einem 3,6 Liter großen Boxermotor angetrieben, der eine Nennleistung von 345 PS abgibt und damit eine Spitzengeschwindigkeit von 284 km/h erreicht.