Anlässlich der Weltpremiere des Porsche Panamera im chinesischen Shanghai am 19. April 2009 wollte der deutsche Sportwagen-Hersteller den ersten Auftritt im wahrsten Sinne des Wortes auf die Spitze treiben. Nicht auf der Messe, der Auto Shanghai, enthüllte Porsche den Panamera, sondern im 94. Stockwerk des Shanghai World Financial Centers. Das mit 492 Metern dritthöchste Gebäude der Welt lässt die umliegenden Wolkenkratzer wie kleine Streichhölzer aussehen. Auch die Event-Ebene im 94. Stock liegt bereits bei 425 Metern.

Doch wie bekommt man den Porsche Panamera nach oben in den 94. Stock des Shanghai World Financial Centers? Frachtaufzüge gibt es, doch diese konzipierten die Macher verständlicherweise nicht für den Transport von Autos. Also stellt man den 4,970 Meter langen, 1,931 Meter breiten und 1,418 Meter hohen Porsche Panamera einfach senkrecht hinein, bringt zur Sicherheit einen Flaschenzug an und los geht es - ungewöhnlich, aber machbar, um das gesteckte Ziel einer spannenden Weltpremiere zu erreichen.

Die Weltpremiere vor der Messe für das geladene Publikum im World Financial Center ließ sich auch symbolisch deuten: Porsche signalisiert den aufstrebenden asiatischen Märkten, „dass wir auf sie zählen und volles Vertrauen in ihre künftige Wirtschaftskraft haben“, so Wiedeking. Für Porsche war das Absatzwachstum im letzten Geschäftsjahr in Asien besonders stark ausgefallen. Allein in China lieferte der deutsche Premium-Hersteller im Geschäftsjahr 2007/2008 rund 7.600 Fahrzeuge an die Kunden aus. Das entspricht einer Steigerung von über 140 Prozent.



Styling und Details entsprechen jener Design-Philosophie, wie sie über Jahrzehnte am 911 verfeinert und auch bei Boxster, Cayman und Cayenne erfolgreich umgesetzt wurde. Die Synthese aus typischen Sportwagen-Genen, die einer Coupé-Form entspringen, und einer eigenständigen Interpretation der klassischen Limousinenform sowie den Vorzügen eines variablen Raumkonzeptes, gibt dem neuen Porsche ein unverwechselbares Erscheinungsbild.

Der Porsche Panamera ist von großer strategischer Bedeutung für das Unternehmen. Mit dem Viertürer positioniert sich Porsche in der Oberklasse und spricht Kunden an, die neben dem exklusiven Komfort und dem Platzangebot einer Luxuslimousine auch die konsequente Sportlichkeit eines typischen Porsches erwarten. Damit möchten die Deutschen ganz neue Interessentengruppen erschließen und gleichzeitig die Wahlmöglichkeiten für Stammkunden erweitern. Porsche beabsichtigt, vom Panamera über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg im Durchschnitt jährlich mindestens 20.000 Fahrzeuge weltweit abzusetzen.