Nach den Serienfahrzeugen Porsche Cayenne und 911 profitiert nun auch der Sportprototyp RS Spyder von der Benzindirekteinspritz-Technologie (DFI). Seine Rennpremiere feierte der neue Motor mit einem Sieg in der American Le Mans Series: Auf dem anspruchsvollen Mid-Ohio Sports Car Course in den USA gewannen Timo Bernhard (Dittweiler) und Romain Dumas (Frankreich) die LMP2-Klasse.

Die Leistung des erfolgreichen Rennwagens, mit dem Porsche 2006 und 2007 den Meistertitel in der American Le Mans Series holte und 2008 bereits vier von sechs Saisonrennen gewann, stieg mit dem neuen Motor von 476 PS auf 503 PS bei 10.000 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment verbesserte sich von 370 Nm bei 7.500 Umdrehungen auf 385 Nm bei 8.500 Umdrehungen.

Die DFI-Version des erfolgreichen 3,4-Liter-V8-Motors überzeugt vor allem durch eine verbesserte Energieeffizienz, die bei Langstreckenrennen der Schlüssel zum Erfolg ist; denn die Leistung des Motors wurde gesteigert und gleichzeitig der spezifische Kraftstoffverbrauch spürbar verringert. Bei der Entwicklung des neuen Triebwerkes nutzte Porsche in hohem Maße gegenseitig Synergien in den Bereichen Serienentwicklung und Motorsport.

Ein weiterer Vorteil des neuen Benzindirekteinspritzers: Bei Teillast, also zum Beispiel bei den vor allem bei Langstreckenrennen recht häufigen Safety-Car-Phasen, lässt sich der Motor mit einem äußerst mageren Benzin-Luftgemisch betreiben, so dass der Verbrauch zusätzlich sinkt - mit dem bisher eingesetzten Saugrohreinspritzer war das nicht möglich. Außerdem bieten sich neue Möglichkeiten bei der Steuerung von hochdynamischen Abläufen, wie zum Beispiel dem Schaltvorgang unter Volllast, die bisher noch nicht völlig ausgeschöpft sind.