Leistungsstarke und effiziente neue Motoren, moderne Details am klassischen Exterieur, eine bahnbrechende Innenraumtechnik und gesteigerte Fahrdynamik kennzeichnen den Range Rover des Modelljahres 2010 als die Perfektion eines Luxus-Geländefahrzeugs von Land Rover. Das umfassend aktualisierte und jetzt bis zu 510 PS starke Flaggschiff zeigen die Briten auf der New York Auto Show (10.04.2009 - 19.04.2009).

Klassisches Range Rover-Erscheinungsbild mit modernen Details

Beim Range Rover 2010 nahmen die Macher subtile Veränderungen des Außendesigns vor. Dabei wurden einige attraktive neue Designelemente eingeführt, die den klassischen Range Rover-Stil durch modernere Details ergänzen, ohne die altbewährten Proportionen und die typische Silhouette des Offroaders zu beeinträchtigen.

Die neuen Scheinwerfer sind in der klassischen Range Rover-Form von ineinander greifenden Kreisen gestaltet, aber durch die LED-Leuchtentechnologie bei Tag oder Nacht deutlicher sichtbar. Bi-Xenon-Abblend- und Fernlichtscheinwerfer bieten die für die höhere Leistung des Range Rover 2010 erforderliche erstklassige Ausleuchtung. Die Scheinwerfer sind etwas flacher und rahmen ein tieferes, aufrechter stehendes Maschengitter ein, das dem beim aktuellen Kompressormodell eingeführten charakteristischen Stil entspricht. Eine Land Rover-Plakette in Schwarz und Silber ersetzt das traditionelle Design in Grün und Silber.



Ein neuer Stoßfänger ergänzt die elegantere, stärker geformte Fahrzeugfront im Gesamtkonzept wohlproportionierter Flächen, die für das Range Rover-Design charakteristisch sind. Derweil verlagerten die Macher die Nebelscheinwerfer vom Stoßfängerrand zum unteren Lufteinlass an der Fahrzeugfront. An der Fahrzeugseite fallen die neuen dreistreifigen LED-Blinkleuchten und neu gestaltete dreiteilige Belüftungsöffnungen im Kotflügel auf. Auch die LED-Leuchtengruppen am Fahrzeugheck umfassen dreistreifige Blinkleuchten.

Neuer, hocheffizienter und leistungsstarker LR-V8-Benziner

Das Herzstück des Range Rover 2010 ist der neue „LR-V8 5.0 S“-Benzinkompressormotor mit 510 PS und einem maximalen Drehmoment von 625 Nm zwischen 2.500 und 5.500 U/min. So spurtet der Range Rover in nur 6,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und beendet seinen Vortrieb bei 225 km/h.

Der Motor wurde in Zusammenarbeit mit Jaguar entwickelt, wobei man zum ersten Mal bei der Entwicklung eines Motors die Anforderungen beider Marken von Anfang an berücksichtigte Zu den gemeinsamen Hauptzielen zählten das höchstmögliche Drehmoment und ein schnelles Ansprechen bei niedrigen Drehzahlen.