Mit einem umfassenden Paket an Neuerungen in Konstruktion und Design behauptet der Range Rover Sport des Modelljahr 2010 seinen Status als das dynamischste Fahrzeug von Land Rover. Das aufgefrischte elegante Erscheinungsbild lässt die Umwälzungen unter der Karosserie schon erahnen: zwei neue effiziente, leistungsstarke Motoren mit bis zu 510 PS, neue Maßstäbe in Sachen Qualität und Eleganz im Innenraum sowie Verbesserungen der Fahrdynamik sowohl On- als auch Offroad. Der bewährte LR-TDV8-Dieselmotor wird beibehalten und profitiert ebenfalls von den Konstruktions- und Designänderungen.

Sportlicheres Design für den SUV Tourer

Land Rover gab dem Range Rover Sport ein stärker geformtes, kraftvolles Erscheinungsbild. Neue markante LED-Scheinwerfer, die auf der klassischen Range Rover-Form von ineinander greifenden Kreisen basieren, bilden den technischen Blickfang an der Fahrzeugfront. Durch den modifizierten Zwei-Lamellen-Grill und den größeren Lufteinlass wirkt die Front des Fahrzeugs schlanker, athletischer und tiefer gelegt.

Der geänderte Frontstoßfänger bildet zusammen mit den neu gestalteten Kotflügeln eine schlichte, wohlproportionierte Fläche mit verbesserter Aerodynamik, die das sportliche Design betont. Die Fahrzeugseite ist mit zweistreifigen LED-Blinkleuchten und zweiteiligen Belüftungsöffnungen im Kotflügel versehen. Farbkodierte Außenspiegel vervollständigen die optischen Veränderungen.



Die vom Range Rover-Design inspirierten Leuchtengruppen am Heck verleihen dem Range Rover Sport ein neues, frisches Aussehen, während das glatte und wohlproportionierte Stoßfängerdesign das Gegenstück zur Fahrzeugfront darstellt.

Neue Motoren mit überragender Leistung und Sparsamkeit

Die bedeutsamsten Änderungen beim Range Rover Sport 2010 betreffen die Antriebsstränge. Der SUV profitiert von zwei leistungsstarken neuen Motoren, die sich durch Effizienz, Leistung, einen verbesserten Kraftstoffverbrauch und reduzierten Emissionen auszeichnen: dem LR-TDV6 3.0-Liter-Twin-Turbo-Diesel mit 245 PS und dem LR-V8 5.0-Liter-Kompressorbenzinmotor mit 510 PS.

Die Motoren entwickelte Land Rover in Zusammenarbeit mit Jaguar. Bei der Entwicklung wurden die Anforderungen beider Marken von Anfang an berücksichtigt. Zu den gemeinsamen Hauptzielen zählten das höchstmögliche Drehmoment und ein schnelles Ansprechen bei niedrigen Drehzahlen.