Leistungsstarke Bremsanlage mit erhöhtem Bremsgefühl

Der Range Rover Sport ist mit einem neuen, umfassend überarbeiteten Bremssystem ausgestattet, das eine erhöhte Bremskraft und ein verbessertes Bremsgefühl beim Fahren bietet. Das Bremssystem für das Kompressormodell entwickelte Land Rover in Zusammenarbeit mit Brembo. Bei diesem System kommen belüftete Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 380 Millimetern und entgegengesetzt wirkende Monoblock-Bremssätteln mit sechs Kolben aus Leichtaluminium zum Einsatz. Am Hinterrad verbauen die Briten belüftete 365-Millimeter-Scheiben mit Einzelkolben-Faustsätteln.

Die Bremsen für das Dieselmodell basieren auf dem Bremssystem mit vier Kolben und gegenüberliegenden Bremssätteln des auslaufenden Kompressormodells. Das überarbeitete System umfasst belüftete 360-Millimeter-Bremsscheiben mit neuen gusseisernen Doppelkolben-Faustsätteln. Am Hinterrad wird eine belüftete 350-Millimeter-Scheibe mit Einzelkolben-Faustsätteln aus Leichtaluminium verwendet.

Bessere Kontrolle und mehr Sicherheit bei Kurvenfahrten

Durch eine Verbesserung des Steuerungssystems für die Untersteuerung wird das Fahrzeug automatisch verlangsamt, wenn es zu schnell in eine Kurve fährt, um dadurch die Fahrerkontrolle zu erhöhen. Der Systembetrieb erfolgt entsprechend den Lenkbewegungen des Fahrers. In extremen Fällen greift die automatische Bremsung zur Reduzierung der Fahrzeuggeschwindigkeit ein, wobei der Bremsdruck je nach den Lenkbewegungen des Fahrers angewandt wird.



Diese Funktion ergänzt eine neue Neigungsstabilitätskontrolle, die im eher unwahrscheinlichen Extremfall eines potenziellen Überschlags eingreift. In solchen Fällen übernimmt das System die Steuerung und führt unmittelbar eine radspezifische Bremsung durch. Dadurch wird die Drehzahl reduziert und der Kurvenradius geringfügig erweitert. Unter noch extremeren Bedingungen leitet das System eine minimale Untersteuerung ein, indem es die Bremskraft an den Außenrädern plötzlich erhöht und somit den Kurvenradius erneut erweitert.

Neues Dynamik-Programm und Geländestabilität

An dem mehrfach ausgezeichneten Terrain-Response-System wurden für den Range Rover 2010 eine ganze Reihe von Verbesserungen vorgenommen. Dazu gehört ein neues Dynamikprogramm, bei dem das Terrain-Response-System die Einstellungen von Fahrwerk und Antriebsstrang für ein sportlicheres Fahrerlebnis optimiert. Durch Modifikationen am „Adaptive Dynamics“-System wurden eine striktere Karosseriesteuerung und ein schnelleres Ansprechen der Lenkung erzielt, während das Gaspedalkennfeld, die Stabilitätskontrolle und die Gangwechseleinstellungen ebenfalls einen sportlicheren Charakter erhielten.