Die Reaktionen auf die Rolls-Royce-Studie 101EX waren im Jahre 2006 so überwältigend, dass sich die Briten im Herbst 2007 entschieden, die Serienproduktion im Sommer 2008 aufzunehmen. Das Ergebnis stellt das viersitzige Phantom Coupé dar. Dieses Modell zeigt die größte Fahrerorientierung innerhalb der Phantom-Familie. Eine Reihe signifikanter und gleichzeitig gewohnt zurückhaltender Modifikationen betont den Charakter des Coupés und sorgt für mehr Dynamik ohne Beeinträchtigung des von Rolls-Royce gewohnten Komforts.

V12-Motor mit 453 PS sorgt für mächtig Schub

Entspanntes Überwinden großer Entfernungen ist der Maßstab. Das Coupé stellt eine vortreffliche Wahl für weite Strecken dar - nicht zuletzt dank des leistungsstarken V12-Motors, der aus 6,75 Litern Hubraum beeindruckende 453 PS bei 5.350 U/min und ein Drehmoment von 720 Nm bei 3.500 U/min entwickelt. Schon bei 1.000 U/min stehen 75 Prozent des Drehmoments zur Verfügung und erlauben einen mächtigen Schub des 2.590 Kilogramm schweren Automobils. Die Kraftübertragung erfolgt über eine 6-Gang-Automatik.

Agil, schnell, komfortabel und mit einer nahezu geräuschlosen Kulisse reisen Fahrer und Passagiere im Phantom Coupé - bei dieser Ausrichtung sind die Zeiten des Chauffierens vorbei. Selbst bei 160 km/h zeigt das Instrument für die Leistungsreserve an, dass noch 90 Prozent der Motorleistung ungenutzt sind. Die Höchstgeschwindigkeit des Rolls-Royce Phantom Coupés beträgt 250 km/h (elektronisch abgeregelt). Das Coupé beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt 15,7 Liter auf 100 Kilometern, was CO2-Emissionen von 377 g/km entspricht.

Schnittiges Design vermittelt Kraft und Bewegung

Die schnittige Linie des Coupés spiegelt die beeindruckende, jederzeit abrufbare Leistung wider und unterstreicht das Design des berühmten Kühlergrills. Das muskulös anmutende Coupé vermittelt selbst im Stand den Eindruck von Bewegung. Schnittig wirkt die Front mit den schlanken LED-Standleuchten und den größeren, runden Scheinwerfern. Der Blick wird über die lange Motorhaube bis hin zur stark betonten, dreieckförmigen A-Säule gezogen.



Die Türen sind hinten angeschlagen - das Prinzip wurde bereits für die Verwendung im Drophead Coupé neu zugelassen - und ermöglichen allen Fahrgästen ein leichteres Ein- sowie Aussteigen und tragen zu mehr Sicherheit bei: hinten angeschlagene Scharniere erlauben eine durchgehende A-Säule und damit eine steifere Karosserie. Die Türen werden durch einfachen Knopfdruck geschlossen, die entsprechende Taste befindet sich innen am vorderen Ausstellfenster.

Ganz im klassischen Rolls-Royce Stil besitzt das Phantom Coupé ein kraftvolles, ansteigendes Profil. Die Schulterlinie wiederum geht von der Front nach hinten über zu einem modernen yachtähnlichen Heck. Die schlanken Karosserieelemente erzeugen derweil eine durchgehende optische Linie, die durch Edelstahl- und Aluminium-Akzente zusätzlich betont wird.