Im Jahre 2010 soll das neue Einstiegsmodell von Rolls-Royce kommen, das intern die Projektbezeichnung „RR4“ trägt. Der neue Mini-Rolls soll die aktuelle Modellpalette neben dem Phantom erweitern und auch groß im Luxus sein - jedoch in einer für Rolls-Royce kompakteren Form. Auf dem Genfer Automobilsalon 2009 wies das Experimental Car 200EX klar auf den RR4 hin und stellte die neue Design-Richtung vor, die auch das Serienmodell auszeichnen soll.

Jetzt gaben die Briten die ersten Informationen über den Antrieb heraus: Ein neuer 6,6 Liter großer V12-Turbo-Motor mit einer Leistung von 507 PS - das ist deutlich mehr Power als im ohnehin starken und sogar knapp einen halben Meter längeren Phantom. Die Kraftübertragung wird über eine komplett neu entwickelte 8-Gang-Automatik aus dem Hause ZF erfolgen, die sich signifikant auf einen geringeren Verbrauch und damit auf niedrigere CO2-Werte auswirken soll.

Mit seiner dynamischen Linienführung zeigt sich der 5,399 Meter lange, 1,948 Meter breite und 1,550 Meter hohe 200EX weniger formal als frühere Modelle. Größe, Stil und Ausdruck sprechen auf einer breiteren Basis an und machen ihn für viele Gelegenheiten passend. Sofort als echter Rolls-Royce erkennbar, versprüht der 200EX einen jüngeren Esprit als man es bisher von einem Rolls-Royce gewohnt war.



Designelemente, wie beispielsweise der hohe Vorderbau, die lange Motorhaube, der kurze vordere Überhang, die auffällig geneigte A-Säule und das elegante Heck, verleihen dem 200EX eine informelle Präsenz: kraftvoll, aber nicht aufdringlich. Die Karosserie des Rolls-Royce 200EX besitzt große Flächen, während feine, horizontale Linien die geometrische Präzision betonen. Die aufwärts laufende Schwellerlinie und das flache Dach sorgen währenddessen für ein kraftvolles Profil.