RUF nahm den neuen Porsche 997 unter seine Fittiche. Die neue Dimension des Fahrvergnügens heißt: RUF Rt 12. Dieser Hochleistungssportwagen verbindet High-End-Fahrleistungen mit völliger Alltagstauglichkeit. Dezent im Auftritt, rasant im Antritt präsentiert sich damit die zwölfte RUF-Turbo-Generation.

Die weiterentwickelten Biturbo-Motoren stellen die nächste Evolutionsstufe der RUF-Motorentechnik dar. Drei Leistungsstufen mit 530 PS, 560 PS und 650 PS stehen zur Auswahl. Der neu entwickelte 650 PS starke 3,8-Liter-Motor mit einem maximalen Drehmoment von 870 Nm stellt in seiner Leistungsentfaltung und seinem Drehmomentverlauf selbst höchste Ansprüche zufrieden. Der RUF Rt 12 ist wahlweise mit Heck- oder Allradantrieb lieferbar. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Je nach Getriebeübersetzung, ist der RUF Rt 12 über 350 km/h schnell und meistert den Spurt von 0 auf 100 km/h in nur 3,7 Sekunden.





Optisch setzt der neue RUF Rt 12 durch das dynamische Design des Bugteils, den dezent in die Hecklinie integrierten Heckspoiler und die harmonisch in die verbreiterten hinteren Kotflügel integrierten Lufteinlässe Akzente. Der RUF Rt 12 rollt vorne auf RUF-19-Zoll-Leichtmetallrädern mit 255/35 ZR 19 Pirelli-Reifen, hinten auf Rädern mit einem Durchmesser von 20 Zoll mit Pneus der Dimension 345/25 ZR 20. Dahinter sind die groß dimensionierten Bremsscheiben und die Aluminium-Monobloc-Bremszangen der Hochleistungsbremsanlage zu erkennen.

Optional ist ein höhenverstellbares Sportfahrwerk lieferbar, welches per Knopfdruck hydraulisch 50 Millimeter mehr Bodenfreiheit bietet und somit Tiefgarageneinfahrten und höhere Bordsteine zu leicht überfahrbaren Hindernissen werden lässt.



Das Interieur des Rt 12 ist auf die von RUF bekannte sachliche Funktionalität ausgelegt. Stark konturierte Schalensitze und ein griffiges Sportlenkrad bieten die richtige Ergonomie für sportliches und ermüdungsfreies Fahren. Der RUF-Instrumententräger mit der grünen Skalierung und die mit Pepita-Stoff bezogenen Sitzmittelbahnen lassen das Sportwagenflair der 50er und 60er Jahre in dem modernen Cockpit aufleben. Durch in Wagenfarbe lackierte Applikationen und den gezielten Einsatz von Aluminium verschmelzen Klassik und Moderne.

Als Sonderwunsch befindet sich der von RUF entwickelte integrierte Überrollkäfig, der sich unauffällig unter Leder- oder Alcantara-Verkleidungen verbirgt, im Programm.