Ein sorgfältig ausgewogenes Fahrwerkskonzept ermöglicht, was das Design signalisiert: Fahrspaß und Dynamik. Der Yeti soll sich durch ein überaus agiles Fahrverhalten - gepaart mit hohen Sicherheitsreserven - auszeichnen. Diesen Eindruck verstärken unter anderem die ausnahmslos aufgeladenen und sparsamen Motoren.

Zwei Benziner und drei Diesel befinden sich im Angebot. Das Einstiegsaggregat mit Frontantrieb, ein Ottomotor mit vier Zylindern und 1,2 Litern Hubraum, leistet dank eines kraftspendenden Turboladers 105 PS. Der noch nicht genannte Treibstoffverbrauch soll sich dabei in engen Grenzen halten. Bei dem stärkeren Benziner handelt es sich um den 160 PS starken 1.8 TSI, den Skoda mit einem Allradantrieb kombinierte, um eine volle Geländetauglichkeit zu bieten.

Die Palette der Diesel-Aggregate, die allesamt über einen Partikelfilter verfügen, beginnt mit dem 110 PS leistenden 2.0 TDI CR DPF, den es mit Front- als auch Allradantrieb gibt. Der nur als Allradler erhältliche 2.0 TDI CR DPF mobilisiert 140 PS, während das gleiche Aggregat in der Top-Version satte 170 PS generiert und seine Kraft an alle vier Räder überträgt. Auch hier liegen noch keine Performance- und Verbrauchswerte vor.



Für Transportaufgaben ist der Yeti vorzüglich gerüstet. Das Gepäckraumvolumen ist variabel - bis zu 1.760 Liter kann man bei ausgebauten Rücksitzen zuladen. Laderaumabdeckung und Gepäcknetz zur zusätzlichen Ladungssicherung stehen neben Verzurrösen selbstverständlich zur Verfügung. Darüber hinaus bekommt der Yeti ein flexibles Gepäcksystem, mit dem sich Transporte jeglicher Art bewältigen lassen.