Mit dem neuen Smart Fortwo Electric Drive der zweiten Generation, der ab Mitte November 2009 vom Band läuft, folgt die Marke konsequent einem sehr anspruchsvollen Ziel: Die Produktion eines ausgereiften, attraktiven Stadtwagens, der lokal keinerlei Abgase freisetzt. Der neue Smart Fortwo Electric Drive wird zunächst in Berlin und anderen Metropolen Europas und in den USA an Kunden verleast, die den umweltfreundlichen Trendsetter unter rauen Alltagsbedingungen einem intensiven Praxistest unterziehen sollen. Ab 2012 wird der kleine Elektro-Flitzer für jeden Interessenten verfügbar sein.

Bereits in den Anfangsüberlegungen war der elektrische Antrieb Teil des Smart-Konzeptes. Die spätere Integration der für den elektrischen Antrieb notwendigen Komponenten durchdachten die Macher bereits frühzeitig. So findet beispielsweise die Batterie im Unterboden zwischen den Achsen ihren Platz - bei anderen Smart-Modellen befindet sich dort der Tank. Der Elektroantrieb ist mit keinerlei räumlichen Einschränkungen verbunden. So sind der Innen- und der Kofferraum genauso groß wie bei einem Smart Fortwo mit Verbrennungsmotor.

Kraftvoller Antrieb mit Elektrizität

Im Heck des neuen Smart Fortwo Electric Drive arbeitet ein 30 kW starker Permanentmagnetmotor (umgerechnet 41 PS), der direkt und ohne Verzögerung reagiert. Bereits aus dem Stand stellt der Antrieb ein kraftvolles Drehmoment von 120 Nm zur Verfügung. Der Smart Fortwo Electric Drive beschleunigt von 0 auf 60 km/h in 6,5 Sekunden - ebenso schnell wie ein Benziner, den er aus dem Stand heraus zunächst einmal hinter sich lässt. Die Höchstgeschwindigkeit ist bewusst und stadtgerecht auf 100 km/h begrenzt.



Aufgrund der Leistungscharakteristik des Elektromotors kommt der Smart Fortwo Electric Drive mit einer einzigen festen Getriebeübersetzung aus. Schalten ist somit überflüssig - ein großer Vorteil im dichten Stadtverkehr. Zum Rückwärtsfahren ändert sich die Drehrichtung des Motors.

Die Kraft liefert im neuen Smart Fortwo Electric Drive der zweiten Generation eine Lithium-Ionen-Batterie von Tesla Motor mit 14 kWh Kapazität, die sich überall ganz einfach an einer entsprechend abgesicherten 220-Volt-Steckdose aufladen lässt. Eine Batterieladung genügt für bis zu 115 Kilometer und ist somit für den Stadtverkehr mehr als ausreichend. Untersuchungen ergaben in Ballungsräumen eine Fahrstrecke von durchschnittlich 30 bis 40 Kilometern pro Tag. Hierfür dauert der Ladevorgang nur drei Stunden. Eine Nacht am Stromnetz reicht in jedem Fall aus, um die Batterie wieder vollständig zu laden.

Elektronik optimiert Batteriezustand und Stromverbrauch

Eine spezielle Elektronik steuert den Ladevorgang und die Kapazitätsanzeige. Die Leistungselektronik versorgt über einen DC/DC-Wandler das Bordnetz mit elektrischem Strom aus der Batterie und regelt ebenso die Heizung und die Klimaanlage, um die Batterie so wenig wie möglich damit zu belasten. Clevere Fahrer können ihren Smart Fortwo Electric Drive einfach vorklimatisieren, solange das Fahrzeug zu Hause noch aufgeladen wird.