Ab Oktober 2008 stattet Smart die Fortwo-Modelle mit den 61 PS und 71 PS starken Benzinmotoren serienmäßig mit der „Micro-Hybrid-Drive“-Technologie (MHD) aus. Dadurch sinkt der kombinierte Verbrauch der zwei Benziner um durchschnittlich 8 Prozent - im Stadtverkehr sind sogar Einsparungen von fast 20 Prozent möglich. Den Smart Fortwo CDI gibt es ab Herbst mit einem geschlossenen Dieselpartikelfilter, der den Partikel-Emissionswert auf ein Minimum reduziert. Darüber hinaus wertet Smart die Ausstattung des kleinen Zweisitzers auf.

Serienmäßiger Micro Hybrid Drive senkt Kraftstoffverbrauch

Seit 2007 bewährt sich der Smart Micro Hybrid Drive (MHD), der bisher allerdings nur im 71 PS starken Modell angeboten wurde. Um die Kraftstoffkosten des Smart Fortwo weiter zu senken, erhalten die beiden Benzinmodelle mit 61 PS und 71 PS ebenfalls die MHD-Technologie nun serienmäßig. Damit sinkt der Verbrauch beider Versionen um etwa acht Prozent auf voraussichtlich 4,3 Liter/100 Kilometer. Die CO2-Emissionen reduzieren sich demzufolge auf 103 g/km. Im Stadtverkehr mit seinen häufigen Stop-and-Go-Situationen sind sogar fast 20 Prozent Einsparung möglich.

Die Idee der Start-Stopp-Automatik setzt Smart auf clevere Weise um: Die Regelelektronik schaltet das Triebwerk ab, sobald der Fahrer bremst und die Geschwindigkeit unter 8 km/h fällt - etwa bei der Annäherung an eine Ampel. Nimmt der Fahrer den Fuß von der Bremse, startet der Motor wieder in Sekundenbruchteilen. Dabei verlängert das vorausschauende Abschalten des Motors stets wirkungsvoll die Zeit ohne Kraftstoffverbrauch.



Das System passten die Macher auf das automatisierte Schaltgetriebe des Smart Fortwo ab und bietet eine vollautomatische Funktionsweise, das heißt ohne Kuppeln und ohne Schalten. Die MHD-Technologie ist ideal geeignet für das urbane Nutzungsverhalten, um gerade dort Kraftstoff und Emissionen zu sparen.