Toyota präsentiert den neuen Avensis, der im europäischen Designstudio entworfen wurde und seine Weltpremiere auf dem Pariser Automobilsalon (04.10.2008 - 19.10.2008) feiert. Die größte Herausforderung bestand darin, ein umweltverträglicheres Automobil mit einem starken Antrieb zu kombinieren, ohne dem Käufer in Sachen Komfort oder gar bei der Sicherheit Kompromisse aufzunötigen. Der neue Avensis ist als 4-türige Limousine sowie als Combi erhältlich und besticht durch ein sportlich-elegantes Design.

Die Motorhaube verläuft - im Vergleich zum Vorgänger - flacher, die A-Säule ist fließend nach vorn gezogen und die C-Säule nach hinten angestellt, um eine harmonische, aerodynamisch günstige Silhouette zu erzielen. Die herausragende Aerodynamik manifestiert sich in einem Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,28 bei der Limousine und 0,29 beim Combi, was entscheidend zur Minimierung der CO2-Emissonen beiträgt.

Hinter dem markanten Design verbirgt sich ein gleichfalls nutzenorientiertes Fahrzeug. Der neue Avensis fällt lediglich 50 Millimeter länger aus als das Vorläufer-Modell, so dass die Limousine auf eine Länge von 4,695 Meter kommt und der Combi auf 4,765 Meter. Beide Modelle weisen einen Radstand von 2,700 Metern auf und auch die Höhe des Vorläufers von 1,480 Metern wurde beibehalten. Infolge der neu entwickelten Plattform wuchsen jedoch die Spurweite um 35 bis 40 Millimeter und die Breite um 50 auf 1,810 Meter. Durch die Verbreiterung der Spur verliehen die Konstrukteure dem neuen Avensis eine gesteigerte kraftvolle Präsenz, ohne das Gewicht wesentlich zu erhöhen.



Neue Benziner: Mehr Leistung und reduzierte CO2-Emissionen

Toyota gelang es, die Umweltbelastung sämtlicher Motoren des neuen Avensis zu minimieren, während ein klares Plus an Leistung und Drehmoment zugleich für mehr Fahrfreude sorgt. Die besten Beispiele dafür sind die neuen Valvematic Benzinmotoren, die sich - gegenüber dem vergleichbaren Motor im Vorgängermodell - durch einen um 10 bis 26 Prozent geringeren Schadstoffausstoß auszeichnen, obgleich sie zwischen 3 und 20 Prozent mehr Leistung bieten. Verantwortlich dafür ist die neue „Toyota Valvematic Technologie“, welche zugleich die Steuerzeiten an Ein- und Auslassseite und den Ventilhub an der Einlassseite regelt.

Die Spitze der Benzinmotoren-Palette markiert der 2,0-Liter-Valvematic-Motor in Verbindung mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe oder dem neu entwickelten „Multidrive S“-Getriebe. Bei etwas engagierterer Fahrweise nimmt das Getriebe die Schaltcharakteristik einer 7-Stufen-Automatik an. Für eine sportliche Fahrweise kann der Fahrer überdies den Sport-Modus wählen, in dem das Getriebe eine eher leistungsorientierte Übersetzung für eine kraftvollere Beschleunigung wählt und sich zugleich an den jeweiligen Fahrstil anpasst. Für ein noch aktiveres Fahrerlebnis steht darüber hinaus ein sequenzieller, manueller 7-Gang-Schaltmodus zur Wahl, in dem der Fahrer entweder mit dem Wählhebel oder mit Schaltwippen seitlich des Lenkrades manuell die Fahrstufen wechselt.