Der Volvo C30 und C70 starten mit neuer Diesel-Power in den Autofrühling 2008. Während beim schwedischen Kompaktmodell Volvo C30 D5 mit 180 PS ab sofort ein manuelles 6-Gang-Getriebe die ausgeprägte Dynamik unterstreicht, erweitern die Schweden beim Cabriolet C70 die Motorenpalette um einen sparsamen Turbodiesel mit 2,0 Litern Hubraum und 136 PS. Beide Diesel-Aggregate sind mit serienmäßigem Rußpartikelfilter ausgerüstet.

Volvo C30 D5 als kompakter Diesel-Sportler

Die Kombination aus einem kräftigen, durchzugsstarken Common-Rail-Turbodiesel mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe unterstreicht den sportlichen Charakter des Volvo C30 D5 bei gleichzeitig moderatem Verbrauch. Die große Effizienz der Fünfzylinder-Dieselmotoren macht sich in hohen Leistungswerten, guter Wirtschaftlichkeit und geringen Schadstoffemissionen bemerkbar. Zur hohen Leistung tragen dabei vor allem die verbesserte Ansaugtechnik und Abgasführung, ein neuartiger Turbolader und das weiterentwickelte Common-Rail-Einspritzsystem bei. Die große Dimension des Laders und die variable Position der Turbinenschaufeln sorgen für eine höhere Effektivität der Luftzufuhr.



Das kurz bauende 6-Gang-Schaltgetriebe verfügt über eine speziell auf die Motorcharakteristik ausgerichtete Abstimmung der Übersetzungsverhältnisse. Das hohe Drehmoment von 400 Nm lässt sich dabei optimal ausnutzen, um nach jedem Gangwechsel die Beschleunigung mit der idealen Anschlussdrehzahl fortsetzen zu können. Außerdem ist die Spreizung der Übersetzungsverhältnisse ganz auf Effizienz ausgerichtet, was zu einer hohen Wirtschaftlichkeit führt.