Mit dem VW Golf GTD ziehen die Wolfsburger einen weitere Pfeil aus dem Köcher. Das Kürzel „GTD“ hat Tradition: Bereits 1982 gab es den ersten Golf GTD - den GTI unter den Dieseln. Jetzt perfektionierte Volkswagen diese Spielart der Sportlichkeit. Der neue, ab Mai 2009 bestellbare Golf GTD richtet sich mit seinen 170 PS an alle Diesel-Fans, die Dynamik bei gleichzeitig niedrigem Verbrauch schätzen. Lediglich 5,3 Liter Kraftstoff fließen auf 100 Kilometern durch die Piezo-Einspritzventile. Das entspricht einer CO2-Emission von lediglich 139 g/km. Dem gegenüber stehen 222 km/h Höchstgeschwindigkeit und 8,1 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100.

Der 1.968 cm³ große Motor gehört zu einer neuen TDI-Generation. Seine höchste Leistung liegt bei 4.200 U/min an. Zwischen 1.750 und 2.500 U/min entwickelt das ebenso sportliche wie sparsame Aggregat ein maximales Drehmoment von 350 Nm. Das spezifische Drehmoment beträgt 177,8 Newtonmeter pro Liter Hubraum. Der Vierventil-Vierzylinder bietet damit praktisch in jeder Situation eine satte Durchzugskraft. Zudem wird auch der GTD den Grenzwerten der Euro-5-Abgasnorm gerecht.

Rund 1.000 Kilometer sportlicher Reichweite

Wie den GTI, so wird es auch den GTD optional statt als 6-Gang-Schaltgetriebe-Version mit 6-Gang- Doppelkupplungsgetriebe (DSG) geben. Der Golf GTD mit DSG erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h, beschleunigt ebenfalls in 8,1 Sekunden auf 100 km/h und verbraucht durchschnittlich 5,6 Liter Diesel (147 g/km CO2). Beide GTD-Varianten ermöglichen dank dieser niedrigen Verbrauchswerte Distanzen von rund 1.000 Kilometern mit einer Tankfüllung (55 Liter).



Der serienmäßig mit einem Sportfahrwerk und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen im Design „Seattle“ bestückte GTD zeigt die Verwandtschaft zum GTI auch über seine agilen Handlingeigenschaften und die Parallelen in Optik und Ausstattung. Das Exterieur weist eindeutig darauf hin, dass es sich um den bisher sportlichsten Golf mit Dieselmotor handelt.

Das Design des Stoßfängers, des Kühlergrills und der Scheinwerfer folgt 1:1 dem GTI. Die dort typischen roten Querstreifen im Kühlergrill sind beim GTD allerdings in Chrom gehalten. An der Heckpartie weist der Turbo-Diesel einen modifizierten Diffusor auf. Selbst wenn kein GTD-Emblem beim Kauf geordert wurde, ist der selbstzündende Golf am verchromten Doppelendrohr der Abgasanlage links im Diffusor zu erkennen - beim GTI gibt es jeweils ein Endrohr links und rechts.