Mit dem neuen VW Golf Variant geht im September 2009 die vierte Karosserieversion nach dem 2- und 4-türigen Golf der sechsten Generation und dem aktuellen Golf Plus an den Start. Die umfangreiche Neugestaltung des kompakten Kombis soll dafür sorgen, dass das Allroundtalent seine Position als Business-Kombi, aber auch als Erstwagen für Familien weiter ausbaut. Der Grundpreis des neuen Golf Variant wird in Deutschland 18.500 Euro betragen.

Das modernisierte Exterieur

Komplett neu gestaltet wurde die Frontpartie des Golf Variant, die optisch der aktuellen Design-DANN von Volkswagen folgt. Vorne lässt sich der neue Golf Variant an dem 1:1 vom 2- und 4-türigen Pendant adaptierten Stoßfänger, Kühlergrill, der neu gestalteten Motorhaube sowie den analog modifizierten Kotflügeln und den souverän gestylten Scheinwerfern erkennen.

Im Gegensatz zum Vorgänger, prägen das Design nicht mehr der Chrom-Kühlergrill, sondern ein schwarzer, horizontal gegliederter Grill und die in Wagenfarbe lackierte Stoßstange. Einen weiteren großen Lufteinlass im unteren Bereich weist ebenfalls der VW Golf Variant auf. Ab der mittleren Ausstattungsversion „Comfortline“ integrierten die Macher in den Kühlergrill und den unteren Lufteinlass Chrom-Einleger. Im Fall der neuen Topversion „Highline“, welche die bisherige Sportline-Variante als höchste Ausstattungsvariante ablöst, trifft das auch auf die Einfassung der hier serienmäßigen Nebelscheinwerfer mit neuer statischer Abbiegelichtfunktion zu.



Die eigenständige Heckpartie des Vorgängers wird in der neuen Generation durch modifizierte, edler wirkende Rückleuchten und den auch im unteren Bereich komplett in Wagenfarbe lackierten Stoßfänger veredelt. Die TDI- und TSI-Versionen sind fortan an den nun nicht mehr vom Stoßfänger verdeckten Abgasendrohren zu erkennen. Ferner entwickelte Volkswagen für den neuen Golf Variant auch ein neues Räderprogramm.

Euro-5-Motoren für den neuen VW Golf Variant

Den neuen Golf Variant gibt es mit vier Benzin- und zwei Diesel-Motoren, die alle die Grenzwerte der Euro-5-Norm erfüllen. Den Einstieg markiert nach wie vor ein 80-PS-Benziner, gefolgt von einer 102-PS-Version. Die zwei stärksten Benziner, ein TSI mit 122 PS und 160 PS, sowie beide TDI-Turbo-Diesel mit 105 PS und 140 PS lassen sich optional mit dem automatisch schaltenden Doppelkupplungsgetriebe DSG bestellen.

Gänzlich neu im Motoren-Programm des Golf Variant ist der 105 PS starke Common-Rail-TDI. Wie der größere 2.0-Liter-TDI, soll sich auch der 1,6-Liter-Vierzylinder durch einen guten Geräuschkomfort, niedrige Emissionen (119 g/km CO2) und einen extrem niedrigen Durchschnittsverbrauch von nur 4,5 Litern auf 100 Kilometern auszeichnen. Gegenüber dem gleichstarken Vorgängermodell konnten die Macher den Verbrauch um 0,7 Liter senken.