Volkswagen meistert den Durchbruch für das 1-Liter-Auto und präsentiert den zukünftigen L1 auf der Frankfurter IAA (17.09.2009 - 27.09.2009). Der erste Ausblick auf die Serienversion zeigt ein Full-Hybrid-Fahrzeug, das dank seiner mit Carbon verstärkten Kunststoff-Karosserie nur 380 Kilogramm wiegt. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 1,38 Litern Diesel avanciert dieser alltagstaugliche und extrem aerodynamische (Cw 0,195!) Volkswagen zum echten Sparkünstler. Die CO2-Emissionen des 160 km/h schnellen L1 betragen analog 36 g/km. 2013 könnte der VW L1 auf den Markt kommen.

Design: Alles anders und doch typisch Volkswagen

Das konstruktive und gestalterische Layout des L1 bilden kompromisslos eine Einheit. Während die Länge des L1 mit 3,813 Metern noch in etwa der eines VW Fox und die Höhe von 1,143 Metern fast der eines Lamborghini Murciélago entspricht, gibt es für die aerodynamisch optimierte Breite von 1,200 Meter keine Vergleichsgröße. Der L1 wiegt lediglich 380 Kilogramm, was dem Gewicht eines voll ausgestatteten Touren-Motorrades der 1200er-Klasse entspricht. Beim L1 allerdings handelt es sich nach wie vor um ein Auto.

Besonders signifikant sticht die fast raketenförmige Linienführung ins Auge. Alle beweglichen Teile sind so bündig integriert, dass die Karosserie an den Rumpf einer Rakete oder eines Jets erinnert. Die typische Anordnung der herkömmlichen Scheinwerfer und des in der Mitte befindlichen Kühlergrills wären hier gänzlich ungeeignet.



Aus diesem Grund wählten die Macher ein minimalistischeres Layout und integrierten die Scheinwerfer in einen neutralen horizontalen Streifen. In gewisser Hinsicht ist es das gleiche Prinzip wie für die Front des Sciroccos, bei dem die Scheinwerfer durch einen schwarzen glänzenden Streifen miteinander verbunden sind und sich das Markenzeichen ebenfalls auf der Motorhaube befindet.

Extrem optimierte Aerodynamik von vorne bis hinten

Die extreme Aerodynamik formt außerdem den Heckbereich mit seinem Diffusor und den komplett verkleideten Rädern. Auffälligstes Feature in der Totalen von hinten: Die in die Luftaustrittsöffnungen des TDI eingearbeiteten LED-Rückleuchten. Darüber hinaus finden sich die gleichen stilistischen Merkmale der Front auch am Heck wieder, wobei der VW L1 durch die im Grill der beiden Austrittsöffnungen integrierten Rückleuchten eine noch aerodynamischere Erscheinung besitzt. Unter der Heckklappe verbirgt sich der Handgepäckraum mit einem Volumen von 50 Litern.

Durch seitlich in die Karosserie integrierte, adaptive Luftführungen, die je nach Betriebszustand der Hybrid-Einheit und Geschwindigkeit automatisch geöffnet und geschlossen werden, erfolgt die Kühlung des 0,8 Liter großen Motors.