Noch ist er eine Studie, der VW Polo BlueMotion mit einem Durchschnittsverbrauch von nur 3,3 Litern auf 100 Kilometern, was einem CO2-Ausstoß von beeindruckenden 87 g/km entspricht. Doch die Realisierungschancen sind extrem hoch und bereits im Februar 2010 könnte die Produktion beginnen. Vor einem möglichen Serienstart muss jedoch die Entwicklung des komplett neuen 1.2-Liter-TDI mit Common-Rail-Einspritzung abgeschlossen werden.

Neben dem Diesel-Aggregat tragen andere Systeme ebenfalls zur Verbrauchsreduzierung bei, wie zum Beispiel eine Start-Stopp-Automatik und die Rekuperation zur Nutzung der Bremsenergie. Allein diese zwei Technologien senken den Verbrauch des 75 PS starken Dreizylinder-Dieseldirekteinspritzers um bis zu 0,2 Liter auf 100 Kilometern.

Volkswagen setzt darüber hinaus bei der nur 1.080 Kilo leichten Studie auf die komplette Klaviatur der Effizienz. Dazu gehören ein Aerodynamik-Paket für die um 10 Millimeter abgesenkte Karosserie (unter anderem mit modifizierter Frontpartie), ein aerodynamisch optimierter Unterboden und rollwiderstandsarme Reifen auf 15-Zoll-Leichtmetallfelgen. In der Summe aller Maßnahmen ergibt sich eine Kraftstoffersparnis von insgesamt 0,8 Litern und eine Absenkung der CO2-Emissionen um rund 20 Prozent.



Das Start-Stopp-System lässt sich völlig intuitiv bedienen: Der Fahrer nähert sich mit dem VW Polo BlueMotion einer roten Ampel, bremst bis zum Stillstand ab, schaltet - wie im Idealfall sonst auch - in den Leerlauf und nimmt den Fuß von der Kupplung. Damit wird der Motor augenblicklich abgestellt. In der Multifunktionsanzeige erscheint jetzt der Hinweis „Start Stopp". Sobald die Ampel wieder gelb wird, tritt der Fahrer die Kupplung durch, der Motor startet, der Hinweis „Start Stopp" erlischt, Gang einlegen und weiter geht es.