Dynamik vermittelt der neue Maserati Gran Turismo schon von außen. Und der 298 kW/405 PS starke V8-Motor steuert das Seine dazu bei, sie auch auf die Straße zu bringen.
Der Nachfolger des Maserati Coupé steht ab Ende Juli zu Preisen ab 112 280 Euro in den Schauräumen.
Bereits im Stand besticht der 4,88 Meter lange Dreizack mit seiner von Pininfarina gestalteten Karosserie. Tief geduckt liegt der Zweitürer mit seinen kurzen Überhängen auf der Straße, die lange Motorhaube wird von hoch geschwungenen Kotflügeln flankiert und geht in spitzem Winkel in die Windschutzscheibe über. Die langgezogene, schön geschwungene Dachlinie fällt sanft nach hinten ab und gleitet über in ein kurzes, knackiges Heck. Die Front dominieren der tief zur Straße hin gezogene Haifischmaul-Kühler und die geschlitzen Scheinwerfer. Kiemenartige Lufteinlässe hinter den vorderen Kotflügeln sorgen zusätzlich für einen kraftvoll-aggressiven Auftritt.
Eine noch bessere Figur macht der 2+2-Sitzer auf der Straße. Die nahezu ausgeglichene Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse von 49 Prozent vorne und 51 Prozent hinten sowie der aus anderen Modellen bekannte 4,2-Liter-V8-Benzinmotor mit 298 kW/405 PS Leistung garantieren eben jene Dynamik, die das Fahrzeug optisch verkörpert. Das Hochdrehzahltriebwerk bringt seine Leistung über ein Sechsgang-Automatikgetriebe aus dem Hause ZF an die Hinterachse. Den Spurt von null auf 100 km/h erledigt der Italiener in berauschenden 5,2 Sekunden, begleitet vom betörend röhrenden Zylindern-Klang, der fast schon zu gut gedämpft ist. Der Verzögerungsweg von 100 km/h bis zum Stand soll lediglich 35 Meter betragen. Doch die durchaus solide Brembo-Bremsanlage könnte jedoch mehr Biss zeigen und vor allem früher reagieren.
Dennoch lässt sich der Maserati mit seinem gut abgestimmten Fahrwerk und der direkten Lenkung sowohl sportlich als auch majestätisch durch kurvenreiches Gelände lenken. Die vielfach verstellbaren Sport-Ledersitze bieten dabei guten Halt. Auf der Autobahn kommen die Reisequalitäten des Gran Tourismo zum Tragen, der sich dort als komfortables und schnelles Langstreckenfahrzeug entpuppt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 285 km/h. Das maximale Drehmoment von 460 Nm steht bei 4 750 U/min bereit.
Im Cockpit sind die Zeiten der preiswert anmutenden Rundinstrumenten im Fiat-Stil und der wenig standesgemäßen Bedienelementen in der Mittelkonsole vorbei. Die Materialmischung aus hochwertigem Leder und wenigen Aluminiumapplikationen wirkt edel und ist sauber verarbeitet.
Nicht zuletzt macht der Maserati Gran Turismo seinem Namen alle Ehre, weil es sich auch im Fond gut reisen lässt. Selbst Menschen über 1,80 Meter Länge haben in dem nur 1,35 Meter hohen Sportwagen ausreichend Bein- und Kopffreiheit. Zudem sitzt es sich recht bequem bei gleichzeitig gutem Halt auch bei flotter Gangart. Auf Reisen sollten vier Insassen jedoch nur das Nötigste mitnehmen, da der Kofferraum lediglich ein Volumen von 260 Litern bietet. Doch für zwei Golfbags reicht der Platz allemal.
Das neue Modell soll der Fiat-Tochter dabei helfen, nach 17 Jahren die Verlustzone zu verlassen. Und dieser Gentleman-Sportwagen hat das Zeug dazu. Zumindest bringt er etwas frischen Wind in die Gruppe der Luxussportler dieser Preisklasse.
[strong]Technische Daten Maserati Gran Turismo:[/strong]
Sportcoupé der Oberklasse, Länge/Breite/Höhe/Radstand: 4,88 Meter/1,85 Meter/1,35 Meter/2,94 Meter, Motor: 4,2-Liter-V8-Benzinmotor mit 298 kW/405 PS Leistung, max. Drehmoment 460 Nm bei 4 750 U/min, 0-100 in 5,2 Sek., Top: 285 km/h, Verbrauch 14,3 Liter auf 100 km, Euro 4, Sechsgang-Automatik, sechs Airbags, ESP, adaptives Bi-Xenon; Preis: ab 112 280 Euro
