Audi Q7: Die Fakten zum neuen Performance-SUV

Der Audi Q7 verbindet Sportlichkeit und Vielseitigkeit, hoch entwickelte Technik und den Luxus der Oberklasse in einem Sport Utility Vehicle (SUV). Auf der Straße glänzt er mit Fahrleistungen und Fahrdynamik eines Sportwagens, im Gelände definiert er die Möglichkeiten der Gattung neu. Ein Fahrzeug, das optisch keinen Hehl aus seinen Qualitäten macht und dessen Technik diesen Anspruch einlöst - auf allen Straßen, unter allen Bedingungen. Der Audi Q7 lässt sich in Deutschland ab dem 12. September 2005 zu Preisen ab 48.900 EUR bestellen. Die ersten Auslieferungen sollen im ersten Quartal 2006 erfolgen.

Merkmale Audi-typischer Dynamik sind die weit geschwungene Dachlinie und das besondere Verhältnis von hoher Blechfläche und flachem Fensterband. Die dynamische Pfeilung der Frontpartie und das kraftvolle Heck mit den stark geneigten D-Säulen fassen die Silhouette eines Coupés ein. Ebenso charakteristische Elemente der aktuellen Audi-Formensprache sind Schulterlinie und Dynamic-Line, welche die Seitenfläche gliedern. Einen besonderen Akzent setzt die optionale Lackierung der Karosserie in zwei kontrastierenden Farbtönen. Es stehen 11 Grundtöne zur Wahl; drei davon bleiben exklusiv dem Q7 vorbehalten.
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Mit einer Länge von 5.086 Millimetern und einem Radstand von exakt 3.002 Millimetern (Breite 1.983 mm / Höhe 1.737 mm) setzt sich der Q7 an die Spitze im SUV-Wettbewerb. Seine Insassen profitieren von einem ausgesprochen hohen Raumkomfort und einer neuen Dimension in Sachen Variabilität. Nicht weniger als 28 Sitz- und Beladungskonfigurationen sind im Q7 möglich. Bis zu sieben Insassen finden Platz in drei Sitzreihen. In der zweiten Sitzreihe lassen sich die Sitze individuell längs verschieben; hier erhalten die Passagiere zudem den längsten Fußraum der Klasse. Die beiden hinteren Reihen lassen sich flach zusammenklappen, so dass bei Bedarf ein Laderaum von 2.035 Litern zur Verfügung steht, ohne dass dazu Sitze herausgenommen werden müssten. Bei Nutzung als 5-Sitzer bietet der Q7 ein Ladevolumen von 775 Litern - derzeit Klassenbestwert.

Zum Serienstart haben die Kunden des Audi Q7 die Wahl zwischen zwei leistungsstarken Aggregaten. Der neue, 4,2 Liter große V8 mit Benzin-Direkteinspritzung FSI leistet 257 kW (350 PS) und mobilisiert ein maximales Drehmoment von 440 Newtonmetern. Der 3.0 TDI-Sechzylinder verfügt über ein Common-Rail-Einspritzsystem der neuesten Generation mit Piezo-Inline-Injektoren. So verbindet er die hohe Leistung von 171 kW (233 PS) und ein bulliges Drehmoment von 500 Nm mit ausgeprägter Laufkultur und exzellenter Ökonomie. Die Kraftübertragung erfolgt bei beiden Motorversionen mittels 6-stufiger Tiptronic.

Selbstverständlich für den Audi Q7 ist das serienmäßige Angebot des permanenten Allradantriebs quattro. Dessen Torsen-Mittendifferenzial überträgt die Leistung an alle vier Räder - onroad und offroad. Dies ermöglicht ein Höchstmaß an Traktion und Seitenführung - gleichzeitig die Voraussetzung für ein Maximum an Fahrdynamik und Fahrsicherheit.

Der Audi Q7 besitzt - wie schon der Audi RS4 - das Torsen-Differenzial der neuesten Generation. Hier ist die Standard-Momentenverteilung im Verhältnis von 40:60 (vorne / hinten) ausgelegt. Der Fahrer profitiert - auch dank der nahezu ausgeglichenen Achslastverteilung - von noch besserer Agilität und einer Lenkpräzision, die praktisch frei bleibt von Antriebseinflüssen.

Das Fahrwerk des Audi Q7 mit zahlreichen Aluminiumkomponenten - Einzelradaufhängung mit Doppel-Querlenkern vorne und hinten - glänzt mit Allrounder-Qualitäten. Stahlfederung und Zweirohrdämpfer sind für sportliche Fahreigenschaften und hohen Komfort auch im Gelände abgestimmt. Die schräge Positionierung der hinteren Feder-/Dämpfer-Einheit reduziert die Bauhöhe und sorgt so für mehr Platz im Fondbereich.

Serienmäßig ist der Audi Q7 mit 18 Zoll großen Leichtmetallrädern und Reifen der Dimension 235/60 (Achtzylinder: 255/55) ausgerüstet. Alle Q7-Versionen lassen sich wahlweise auch mit Rädern im Format 19 oder 20 Zoll ausstatten.

Ein luftgefedertes Fahrwerk kann der Kunde optional ordern. Die Kombination aus Luftfederung und elektronisch geregeltem Dämpfersystem ermöglicht die Synthese aus betont sportlichen Handlingeigenschaften und höchstem Federungskomfort. Die serienmäßige dynamische Wankstabilisierung reduziert Karosseriebewegungen um die Längsachse auf ein Minimum.

Die variable Bodenfreiheit - von 180 Millimetern auf 240 mm erweiterbar - ermöglicht das Passieren anspruchsvollen Terrains. Der Offroad-Modus erlaubt mit 205 mm Bodenfreiheit und einer adaptierten Dämpferregelung Fahrten im Gelände. Ein besonderes Komfortmerkmal stellt die Absenkung der Ladekante dar. Schwere Gegenstände lassen sich so mühelos in den Gepäckraum einladen.

High-Tech bestimmt jedoch mehr als nur die dynamischen Eigenschaften des Audi Q7. Serienmäßig verfügt der Q7 über das bei A8 und A6 viel gelobte innovative Bedienkonzept MMI, das sich in zwei Stufen mit zahlreichen Zusatzfunktionen erweitern lässt. An Bord des Performance-SUV befinden sich auf Wunsch mehrere Fahrerassistenzsysteme, die erstmals Einzug in die Serie halten, wie z. B. ein radargestützter Spurwechselassistent und ein Parksystem mit optisch/akustischer Anzeige und Rückfahrkamera. Das ESP verfügt darüber hinaus über einen Bergfahr-Assistenten, während ein besonderer Offroad-Modus die Bremsleistung und Traktion auf losem Untergrund optimiert. Die Gespannstabilisierung reduziert die Gefahr durch ein schlingerndes Gespann mittels gezieltem Bremseingriff.